Hird - Komló Kohlenbergbau * 30. 10. 1953760mm |
||||||
| 1. Dampflokomotiven | ||||||
| Fabriks-Nr. | Bauart | geliefert
an bzw. Herkunft |
GV-Nummer ab 09.02.1949, ab 1955 | in Hird seit | weiterer Verbleib |
|
| KrLi 2429/89 | Bn2t | 17.12.1889 Mezöhegyes KOVÁCSHÁZA, ´3x> Algyö 3, 09.02.1949> Mezöhegyes, ´50> Algyö, ´51> Bácsalmás, 22.05.1952> Mezöhegyes, 04.05.1953> Oroszlány, 30.03.1954> Ercsi | 30 > 293,030 | 28.02.1956 | a 01.02.1957 | |
| Bp 2205/11 | Cn2t |
01.04.1911 Tüköri Daruvar, ´2x>
Nyékládháza, 26.11.1936> O&K Budapest, ´38> Hird 1 |
1938 | ´55> Királyrét 356,401 | a 15.09.1966 | |
| Bp 3151/13 | Cn2t | 24.09.1913 Magyar Kir. Állami Közútépités Vezetöség, Perlász - Pancsova MUKI, ´18> kukHV, ´21> Acs Cukorgyár, 30.03.1956> Úrkút | 49 > 392,049 | xx.04.1956 |
´57> Pásztó, 01.04.1960 MÁV |
a 15.12.1960 |
| Bp 3272/14 | Cn2t | 23.04.1915 R&K für Graf Harry Franken Sierstorpff, Inocz, > Szokolya 3, > Hird 3 | 04.06.1950 | ´55> Királyrét 356,402 | a 24.03.1967 | |
| Bp 2215/10 | Cn2t | 07.01.1911 Kispest 2, ´2x> Hird 2 | 192x | ´38> O&K Budapest, ´39> Bajomi, Ungvar, ´44> Michalovce | ||
| Bp 4859/24 | Cn2t |
07.08.1924 Mezöhegyes 2, 22.06.1950> Ercsi, 19.09.1950> Mezöhegyes, 07.12.1950> Nagyteteny, 17.03.1951> Mezöhegyes, 26.06.1952> Hajdúsámson, 20.09.1953> Mezöhegyes, |
23 > 394,023 | 28.03.1960 | 31.05.1965> Szob, 14.04.1966> Szurdokpüspöki, 09.03.1970> Museum Nagycenk, 25.06.1996> Balatonfenyves, 20.12.2006> Debrecen | |
| Bp 4863/25 | Cn2t |
15.04.1925
Algyö Cukorgyár 1 ´55> Dombóvár, 22.06.1956> Pásztó/Mátraszőlős |
2 > 394,002 | 09.01.1959 | 01.04.1960 MÁV Pásztó | a 24.05.1962 |
| Bp 5784/49 | Cn2t | 11.04.1949 Iregszemce GV 56, 06.01.1950> 394,056 | 56 > 394,056 | 1954 | 02.03.1956> Szob | a 17.03.1964 |
| Bp 5785/49 | Cn2t |
23.04.1949
Taktaharkány, 17.01.1953> Kisújszállás, xx.06.1955> Szerencs, xx.07.1955> Kaposvár, 27.04.1959> Mezölhegyes, 29.07.1959> Iregszemcse |
57 > 394,057 | 30.01.1961 |
23.07.1965> Szob,
xx.02.1967> Szurdokpüspöki, 01.09.1970> Nagycenk, xx.09.1998> Szivásvárad SZILVI |
|
| Bp 5786/49 | Cn2t | 01.04.1949 Dombóvár | 58 > 394,058 | 1955 |
01.04.1960 MÁV Kaposvár, 17.03.1964> Szob |
a 17.03.1964 |
| Bp 3778/14 | Cn2t | 08.12.1914 R&K für Henrik Freund & Söhne, 29.05.1915> Paul Esterházy, Lesaljapuszta | 60 > 393,060 | xx.10.1958 | 01.04.1960 MÁV | a 26.05.1960 |
| O&K 7671/17 | Cn2t |
DHFB 470,
´21: 600 > 760mm,
05.10.1923> Tápiószele Söregpuszta,
19.11.1948> GV 5, 18.10.1951> Balatonfenyves, 10.07.1952> Iregszemcse |
5 > 390,005 | 01.09.1954 | 28.07.1955> Kaposvár | a 22.04.1958 |
| WrN 4612/05 | Cn2t | Weiss és Spiegel, Vas és Gépkereskedök, Ercsi, 02.05.1916> Zuckerfabrik Ercsi I ELZA, 04.04.1954> Magyarbóly | 46 > 390,046 | 23.10.1954 | 22.03.1955> Dombovár, 24.05.1955> Villány | a 16.05.1958 |
| Bp 685/94 | Dn2t | 31.07.1894 Zagyva - Inászó (Salgotarjan) 17, ´2x> Nagymanyok 11, 04.08.1952> Mezöhegyes | 48 > 494,048 | 09.11.1955 | ´57> Mezöhegyes | a 11.08.1958 |
| Bp 4782/22 | Dn2t | 16.11.1922 Gferer, Schoch & Grossmann Mátraszele MOKTAR, 20.12.1922> Beocsini Cementgyári Unió Rt. 3, 18.08.1948> Pásztó | 10 > 492,010 | 29.02.1956 |
´59> Eger, 07.05.1959> Halimba, 26.03.1959> Hird, 01.04.1960 MÁV Villány |
a 16.11.1961 |
| Bp 6963/54 | D-h2 | 01.03.1954 | 75 > 496,075 | 01.03.1954 | ´67> Szob | a 10.07.1969 |
| Bp 6964/53 | D-h2 | 08.04.1954 | 76 > 496,076 | 08.04.1954 | ´66> Szob | a 10.07.1969 |
| Bp 6965/54 | D-h2 | 04.03.1954 | 77 > 496,077 | 04.03.1954 | ´66> Szob | a 10.07.1969 |
| Bp 7255/54 | D-h2 | 31.10.1954 | 78 > 496,078 | 31.10.1954 | ´66> Szob | a 10.07.1969 |
| Bp 7256/57 | D-h2 | 18.11.1954 Gánt | 496,082 | 16.02.1957 | ´66> Szob | a 10.07.1969 |
| Fabriks-Nr. | Bauart | geliefert
an bzw. Herkunft |
MÁV-Nr. | in Hird seit | weiterer Verbleib |
|
| Bp 5256/42 | 490,035 | 20.01.1959 | 03.09.1959> Sárospatak, 30.03.1962> Oroszlány | a 29.03.1963 | ||
| Bp 5273/42 | 490,053 | 06.07.1959 |
10.09.1959> Békéscsaba,
24.01.1962> Hird, 30.09.1964> Szob, 01.06.1983> Kecskemét, 04.10.1983> Szilvásvárad, 10.01.1984> Kecskemét, 20.05.2021> Balatonfenyves |
|||
| Bp 5846/50 | 490,054 | 18.01.1962 | ´6x> Szeged | a 22.04.1967 | ||
| Bp 5849/50 | 490,057 | 01.01.1962 | ´66> Szob, > Nagycenk | |||
| Bp 5852/50 | 490,060 | 06.07.1959 |
31.08.1959> Sárospatak, 31.03.1962> Oroszlány, ´6x> Szob |
a 17.03.1964 | ||
| 2. Motorlokomotiven | ||||||
| Fabriks-Nr. | Bauart | geliefert
an bzw. Herkunft |
in Hird seit | weiterer Verbleib |
||
| RÁBA 1/1958 | M 040 |
xx.09.1958 Sárospatak M 492,001, 26.08.1959> Lillafüred |
M 492,001 | 22.03.1960 | 02.06.1960> Gyöngyös Mk 48,1011 | a 16.05.1975 |
| Waggons | ||||||
|
Bak 54117 Ca 16, 18 R 36776 Ubn 45146 |
||||||
|
Werksbahnen Ungarn < 55937 P261104 |
||||||