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Marostordai hev Betriebsführung durch die MÁV 760mm |
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* 1915 Baile Sovata - Târgu Mureș - Band Szováta - Marosvásárhely - Mezőbánd + 1999 * 1915 Baile Sovata - Praid Szováta - Parajd + 1975 * 1915 Band - Miheșu de Câmpie Mezőbánd - Mezőméhes + 1999 * 1915 Band - Lechința Mezőbánd - Szászlekence + 1999 * 1941 Iuda - Lechința + 1999 |
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| von der MÁV beschaffte Lokomotiven | |||||
| Fabriks-Nr. | MÁV-Nr. | Verbleib im I.WK | Verbleib nach dem I.WK | weiterer Verbleib | |
| Bp 3153/14 | 490,020 | 11.10.1914> kukHV (Krivajatalbahn), 20.04.1915> MÁV, xx.11.1915> kukHV (Zabreje-Valjevo), 27.09.1916> MÁV, 29.11.1916> kukHV (Gyergyóvárhegy), 13.05.1918> Rozsahegy, xx.11.1918> kukHV (Bosanski Brod), 18> Steinbeisbahn |
´18>
SHS 490.020 ´33> JD 81-005 |
´41> HD ´45> JD |
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| Bp 3154/14 | 490,021 | xx.11.1915> kukHV (Zabreje-Valjevo), 27.09.1916> MÁV | CFR 490.021 | a 29.08.1969 | |
| Bp 3155/14 | 490,022 | 11.10.1914> kukHV (Krivajatalbahn), 22.04.1915> MÁV, xx.11.1915> kukHV (Zabreje-Valjevo), 16.09.1916> MÁV, 21.10.1918> kukHV (Bosanski Brod) |
´18>
SHS 490.022 ´33> JD 81-006 |
´41> HD ´45> JD |
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| Bp 3156/14 | 490,023 | xx.11.1915> kukHV (Zabreje-Valjevo), 24.09.1916> MÁV, 22.11.1916> Steinbeisbahn 44, 06.08.1917> kukHV (Teresva, 12.09.1917> Gyergyóvárhegy), 08.10.1917> MÁV | CFR 490.023 |
xx.09.1940> MÁV xx.11.1944> SZD |
a 1957 |
| Bp 3157/14 | 490,024 | 11.11.1914> kukHV (Krivajatalbahn), 09.04.1915> MÁV, ´15> kukHV (Klausen), 08.02.1918> MÁV, xx.10.1918> kukHV |
´18>
SHS 490.024 ´33> JD 81-002 |
´41> HD ´45> JD |
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| Bp 3158/14 | 490,025 |
06.11.1914> kukHV (Krivajatalbahn), 12.04.1915> MÁV,
xx.11.1915> kukHV (Zabreje-Valjevo), 16.09.1916> MÁV, 07.08.1917> kukHV (Teresva), 24.10.1917> Steinbeisbahn 50 |
´18> SHS | ´3.> PDI Ljubija | |
| Bp 3159/14 | 490,026 | 06.11.1914> kukHV (Krivajatalbahn), 12.04.1915> MÁV, xx.11.1915> kukHV (Zabreje-Valjevo), 06.09.1916> MÁV | CFR 490.026 | ||
| Bp 3160/14 | 490,027 | 06.11.1914> kukHV (Krivajatalbahn), 12.04.1915> MÁV | CFR 490.027 |
´40> MÁV ´44> CFR |
a 12.11.1970 |
| Bp 3161/14 | 490,028 | CFR 490.028 | |||
| Bp 3162/14 | 490,029 | MÁV |
´38> Gánt 1 ´45> Gánt JOZSEF |
a 20.02.1967 | |
| Bp 3163/14 | 490,030 | 29.12.1915> kukHV (Zabreje-Valjevo), 27.09.1916> MÁV | ´20> Lillafüred 6 |
´42> Taracköz K46.911; ´44> SZD 46.911 ´48> Teresva 7 |
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| Bp 3164/14 | 490,031 |
19.12.1914> kukHV (Krivajatalbahn), 09.04.1915> MÁV,
01.02.1916> kukHV (Klausen,
15.04.1917> Fleimstalbahn,
20.06.1917 Klausen), 14.02.1918> Steinbeisbahn 51 |
´18> SHS 490.031 | a 193. | |
| weitere auf der Strecke eingesetzte Lokomotiven | |||||
| Fabriks-Nr. | Herkunft | weiterer Verbleib | |||
| Bp 1404/99 | SzEHÉV 2, > MÁV, ´18> | 396.002 | a 07.08.1968 | ||
| Bp 3094/14 | kukHB 4001 |
14.12.1914> Krivajatalbahn, 21.03.1915 zurück, 28.11.1915>
Siminhan, 10.01.1916> Batajnica, 05.05.1916> Borsa - Prislop - Jakobeny
Militärbahn, xx.04.1918> Ungvar, 22.07.1918> Kezdiszentlélek ´18> |
4001 | a 1972 | |
| Bp 3095/14 | kukHB 4002 | 14.12.1914> Krivajatalbahn, 21.03.1915 zurück, 28.11.1915> Siminhan, 20.01.1916> Batajnica, 05.05.1916> Borsa - Prislop - Jakobeny Militärbahn, 04.05.1918> Batajnica, ´18> | 4002 |
xx.09.1940> MAV
492,009 II, ´44> CFR |
a 1974 |
| Bp 3269/14 | kukHB 4006 | 14.12.1914> Krivajatalbahn, 21.03.1915 zurück, 28.11.1915> Siminhan, 05.06.1916> Stalac, 20.07.1916> abac, 29.09.1916> MÁV, 04.02.1917> Borsa - Prislop - Jakobeny Militärbahn, ´18> | 4006 | a 1974 | |
| Bp 3803/15 | 492,957 > 4013 | 03.05.1915> Krivajatalbahn, xx.11.1915> Siminhan, 20.01.1916> Stalac, 01.08.1916> Borsa - Prislop - Jakobeny Militärbahn, ´18> | 4013 | a 1975 | |
| Hartm 3211/09 | sächs.Stb IVk 148 | 148 | a 1974 | ||
| WrN 3436/90 | Kovászna 1; 27.11.1940> MÁV, 01.03.1941> Marostordai HÉV | 397,101 |
15.10.1943>
Kovászna 1, ´48> CFF 763.301 |
a 1974 | |
| KrMü 6104/08 |
Holzgew. u. Dampfsäge-AG Wien OTTO MAUBACH; Siebenbürger Waldindustrie Covasna 5 II; 27.11.1940> Marostordai HÉV, 01.03.1941> |
395,201 | 15.04.1943> Siebenbürger Waldindustrie Covasna 5 II; ´45> MÁV, 25.09.1951> Nagybatony 10, 30.10.1953> Mezöhegyes, 24.09.1957> 382,070, > Oroszlány | a 22.03.1963 | |
| Hartm 2135/15 | sächs.Stb IVk 123, ´17> MED-9. ´17> kukHV Kézdiszentlélek - Kászonjakabfalva, ´2.> Covasna 3 II, 12.12.1940> MÁV Marostordai HÉV, 01.03.1941> | 495,001 |
09.09.1943> Kovászna 3 II, ´45> MÁV,
15.05.1953> Nagybatony 2 II |
a 1965 | |
| Schw 8301/23 | 764.003 | a 1981 | |||
| Schw 8302/23 | 764.004 | a 1975 | |||
| Res 386/37 | 764.113 | a 1974 | |||
| U23A 519/49 | 764.153 | Mus. Dej-Triaj | |||
| U23A 517/49 | 764.155 | Mus. | |||
| U23A 522/49 | 764.156 | ´12> Alba Iulia aufgestellt | |||
| U23A 523/49 | 764.157 | Mus. Tirgu Mures | |||
| U23A 524/49 | 764.158 |
Sighisoara aufg. > CFF 764.344, in Aufarbeitung für den Verein "Asociația Prietenii Mocăniței" / Museumsbahn Cornățel - Hosman |
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| U23A 525/49 | 764.159 | > CFF 764.343, S.C. Calea Ferata Ingusta SRL (CFI) = Georg Hocevar, betriebsfähig | |||
| U23A 526/49 | 764.160 | Mus. | |||
| U23A 533/49 | 764.201 | Mus. Sibiu | |||
| U23A 534/49 | 764.202 | > Casarin Augusto SNC (Italy) | |||
| U23A 535/49 | 764.203 | > Chemin de fer de Rillé | |||
| U23A 536/49 | 764.204 | > CFF 764.345 | |||
| U23A 537/49 | 764.205 | Odobesti Mus., Tirgu Mures | |||
| U23A 538/49 | 764.206 | Mus. | |||
| U23A 540/49 | 764.207 | ||||
| U23A 539/49 | 764.208 | ||||
| U23A 541/49 | 764.209 | ||||
| O&K 5842/12 | Putnavölgyi iparvasút 3, ´18> Regnicolare orsz. faterm. Rt., Gyergyóvarhegy III, ´48> CFF 764.403, ´68> | 764.403 | a 1975 | ||
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Quellen: Bernhard Schmeiser, Franz Kraus (handschriftliche
Aufzeichnungen), ergänzt durch Angaben aus Attila Kirchners Datenbank 53812 P240517 |
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