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Szatmár - Bikszádi hev (SzB) * 29. 4. 1906 Betriebsführung durch die MÁV 760mm
von der MÁV beschaffte Lokomotiven
Fabriks-Nr.	Nr. SzB/ MÁV II	MÁV-Nr. ab 1911	Verbleib im I.WK	Verbleib nach dem I.WK	weiterer Verbleib
Bp   1846/06	XXIc 6967	490,001	kukHV; 09.03.1916> Steinbeisbahn 33, 26.10.1918> kukHV (Bosanski Brod)		03.09.1938> BGV 4, ´45> Gánt RÓBERT	a 12.12.1966
Bp   1847/06	XXIc 6968	490,002	11.12.1914> kukHV (Šabac), 12.04.1915> MÁV	´24> CFR 490.002
Bp   2078/08	XXIc 6969	490,003	06.11.1914> kukHV (Krivajatalbahn, 24.11.1914> Šabac), 27.12.1914> MÁV, 27.04.1917> kukHV (Fleimstalbahn, 03.07.1917> Bosanski Brod), 13.10.1917> Steinbeisbahn 49	´18> SHS	> PDI Janj
Bp   2083/08	XXIc 6970	490,004	24.11.1914> kukHV  (Šabac), 27.12.1914> MÁV, 09.10.1918> kukHV (Boljevići)	´18> CFR 490.004
Bp   2501/10	XXIc 6971	490,005	kukHV; 09.03.1916> Steinbeisbahn 34	´20> Steinbeisbahn ŠIPAD 34	´45> JDŽ ŠIPAD 34	a vor 1949
Bp   2502/10	XXIc 6972	490,006	24.11.1914> kukHV  (Šabac), 27.12.1914> MÁV	´24> CFR 490.006	xx.09.1940> MÁV, ´44> CFR	a 1947
>> gemeinsames Netz Szatmárnémeti (Seite 53821) Quellen: Bernhard Schmeiser, Franz Kraus (handschriftliche Aufzeichnungen), ergänzt durch Angaben aus Attila Kirchners Datenbank The construction works began on the 51 km long Szatmár—Bikszádi HÉV (Szatmár—Bikszádi Local Railway) 760 gauge local railway line in March of 1905. The new line had a connection at Szatmárnémeti Kossuth kert station to the Szatmár—Erdődi and Nagykároly—Somkuti HÉV (Szatmár—Erdődi and Nagykároly—Somkuti Local Railways) operated by MÁV, making a big 760 mm network in that region. The new line’s first 35 km long section leading to Avasújváros from Szatmárnémeti ran on the plains. The rest led from Avasújváros to the famous salt bath of Bikszád climbed up on a gradient of 18 %¸ with 80 m curve radius through the Valley of Avas Mountains. The contractor was required to buy the material and the rolling stock from Hungarian factories. Die Bauarbeiten an der 51 km langen Lokalbahnstrecke Szatmár–Bikszádi HÉV (Lokalbahn Szatmár–Bikszád) der Spurweite 760 begannen im März 1905. Die neue Strecke hatte am Bahnhof Szatmárnémeti Kossuth eine Verbindung zu den Strecken Szatmár–Erdőd und Nagykároly–Somkut (Lokalbahnen Szatmár–Erdőd und Nagykároly–Somkut), betrieben von MÁV, wodurch in dieser Region ein großes 760-mm-Netz entsteht. Der erste 35 km lange Abschnitt der neuen Strecke, der von Szatmárnémeti nach Avasújváros führte, verlief in der Ebene. Der Rest führte von Avasújváros zum berühmten Salzbad von Bikszád und führte mit einer Steigung von 18 %¸ und einem Kurvenradius von 80 m durch das Tal des Avas-Gebirges. Der Auftragnehmer musste das Material und das rollende Material von ungarischen Fabriken kaufen. 53820 P150206, 240516erg