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Straßenbahn Most 1000mm (Normalspurbetrieb ab 1. 4. 1957) |
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| 3. Beiwagen 1000mm | ||||
| Baudaten | Herkunft | Nr. | Verbleib | |
| Graz 1900 | bei Lieferung Nr. I | 21 | UN´21> 43 | > |
| Graz 1900 | bei Lieferung Nr. II | 22 | UN´21> 44 | > |
| Graz 1900 | bei Lieferung Nr. III | 23 | UN´21> 45 | > |
| Graz 1900 | bei Lieferung Nr. IV | 24 | UN´21> 46 | > |
| Graz 1900 | bei Lieferung Nr. V | 25 | UN´21> 47 | > |
| Graz 1900 | bei Lieferung Nr. VI | 26 | UN´21> 48 | > |
| Graz 1900 | bei Lieferung Nr. VII | 27 | UN´21> 49 | > |
| Baudaten | Herkunft | Nr. | Verbleib | |
| Bautzen/UEG 1904 | ´20 ex Zittau 7 | 41 | a 1952 | |
| Bautzen/UEG 1904 | ´20 ex Zittau 8 | 42 | a 1953 | |
| Baudaten | Herkunft | Nr. | Verbleib | |
| > | ´21 ex 21 | 43 | a 1941 | |
| > | ´21 ex 22 | 44 | a 1955 | |
| > | ´21 ex 23 | 45 | a 1955 | |
| > | ´21 ex 24 | 46 | a 1955 | |
| > | ´21 ex 25 | 47 | a 1955 | |
| > | ´21 ex 26 | 48 | a 1956 | |
| > | ´21 ex 27 | 49 | a 1955 | |
| Baudaten | Herkunft | Nr. | Verbleib | |
| Kralovo Pole 15527/3x | 02.05.1931 | 50 | a 1961 | |
| Kralovo Pole 15528/3x | 02.05.1931 | 51 | a 1961 | |
| Baudaten | Herkunft | Nr. | Verbleib | |
| Köln 1903 | ´39 ex Stralsund 8 II | 52 | a 1942 | |
| Köln 1903 | ´39 ex Stralsund 9 II | 53 | a 1953 | |
| Köln 1903 | ´39 ex Stralsund 10 II | 54 | a 1953 | |
| Baudaten | Herkunft | Nr. | Verbleib | |
| Weyer 1901/02 | ´43 ex Koblenz 65 ? | 55 | ||
| Weyer 1901/02 | ´43 ex Koblenz 82 ? | 56 | ||
| ´43 ex Koblenz | 57 | |||
| ´43 ex Koblenz | 58 | |||
| 4. Zweitbesetzungen der Beiwagen-Nummern | ||||
| Baudaten | Herkunft | Nr. | Verbleib | |
| Graz 1899 | ´42 ex Usti 9 | 9 | ´48> Usti 9 | a 1970 |
| Weyer 1901 | ´44 ex Teplice 28 | 40 | a 1952 | |
| Weyer 1901 | ´44 ex Teplice 30 | 43 II | a 1952 | |
| Graz 1899 | ´42 ex Jablonec 40 II | 52 II | a 1960 | |
| Graz 1903 | ´56 ex Teplice 17 II | 53 II | a 1959 | |
| Graz 1903 | ´56 ex Usti 19 | 54 II | a 1960/61 | |
| Graz 1903 | ´56 ex Usti 20 | 55 II | a 1960/61 | |
| 5. Güterwagen, Arbeitsbeiwagen | ||||
| Baudaten | Herkunft | Nr. | Verbleib | |
| 1 | UN´50> 77 | > | ||
| 2 | ||||
| 3 | ||||
| 4 | ||||
| 5 | ||||
| 6 | UN´50> 79 | > | ||
| 7 | UN´50> 73 | > | ||
| 8 | UN´50> 74 | > | ||
| 9 | UN´50> 75 | > | ||
| 10 | UN´50> 76 | > | ||
| 11 | ||||
| 12 | UN´50> 71 | > | ||
| 13 | UN´50> 72 | > | ||
| Baudaten | Herkunft | Nr. | Verbleib | |
| 18 | UN´50> 80 | > | ||
| 19 | ||||
| 20 | UN´50> 81 | > | ||
| 21 | ||||
| 22 | UN´50> 82 | > | ||
| 23 | UN´50> 83 | > | ||
| 24 | UN´50> 84 | > | ||
| 25 | UN´50> 89 | > | ||
| Baudaten | Herkunft | Nr. | Verbleib | |
| > | ´50 ex 12 | 71 | ||
| > | ´50 ex 13 | 72 | ||
| > | ´50 ex 7 | 73 | ||
| > | ´50 ex 8 | 74 | ||
| > | ´50 ex 9 | 75 | ||
| > | ´50 ex 10 | 76 | ||
| > | ´50 ex 1 | 77 | ||
| > | ´50 ex 6 | 79 | ||
| > | ´50 ex 8 | 80 | ||
| > | ´50 ex 20 | 81 | ||
| > | ´50 ex 22 | 82 | ||
| > | ´50 ex 23 | 83 | ||
| > | ´50 ex 24 | 84 | ||
| 85 | ||||
| 86 | ||||
| 88 | ||||
| > | ´50 ex 25 | 89 | ||
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