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Landwirtschaftsbahnen Ungarn:
Sarkad

Sarkad - Tarhos - Vizesfas

600/760 mm
Dampflokomotiven 600mm
Fabriks-Nr.;
Baudaten		 geliefert an bzw. Herkunft, Nummer, Name weiterer
Verbleib		 Nr.    weiterer
Verbleib		  
O&K   460/00 Graf Almássy, Gyula ´06> Sarkad       a 1926
O&K    67/94 Grossmann, Nagyvarad ´06> Sarkad I   05.11.1942> Racz, Miskolc 1 MUKI, xx.02.1955> Ózd 39, ´58> Dunaújváros als 285,001 aufgestellt  
Dampflokomotiven 760mm
Fabriks-Nr.;
Baudaten		 geliefert an bzw. Herkunft, Nummer, Name weiterer
Verbleib		 Nr.    weiterer
Verbleib		  
KrLi 2428/90 17.12.1889 in Mezöhegyes KAMARÁS, ´3x> Algyö 3, 09.02.1949> Mezöhegyes, 02.11.1950> Dunapentele, 12.04.1951> Mezöhegyes 30.04.1952> Sarkad 31   26.06.1952> Bácsalmás, ´54> 293,031 Mohács a 18.08.1955
Bp   1884/07 Baufirma Melik & Markovics LAJOS; ´11> NyVKV LAJOS, ´37> 12, 21.09.1940> MÁV,  01.03.1941> 398,101, ´43> NyVKV 12, 21.10.1949> MÁV;
xx.04.1950> 398,003, ´52> Békéscsaba		 18.11.1956> Sarkad 398,003

 

   19.01.1957> Békéscsaba, 08.03.1957> Sárospatak, 02.04.1959> Békéscsaba,
´59> Cegléd		 a 23.05.1961
Bp   3429/14 Magyar Kir. Állami Közútépités Vezetöség, Perlász - Pancsova, 07.10.1921> Zuckerfabrik Ercsi III SÁNDOR,
09.02.1949> GV 47, 17.08.1951> Ács 		08.12.1951> Sarkad 47   02.01.1952> Lepsény, 17.10.1952> Ercsi,
19.10.1954> 393,047 Szob 		a xx.07.1956
Motorlokomotiven 760mm
Fabriks-Nr.;
Baudaten		 Ersteinsatz weiterer Verbleib GV-Nr.  GV-Nr. weiterer
Verbleib		  
Éfm 1952 04.10.1952 Mezöhegyes > Sarkad 301 3701 04.11.1953> Dombóvár, 17.09.1956> GV 3701
01.04.1957> Lepsény,
02.11.1971> Dombóvár,
02.01.1973> Balatonfenyves,
20.06.1978> Dombovár, 21.06.1990> Balatonfenyves		 a 22.02.1996
Éfm 1952 04.03.1952 Mezöhegyes 03.10.1952> Sarkad 304 3704 18.11.1952> Gyula
xx.02.1958> Oroszlány
xx.06.1958> Mohács
15.03.1960> Dombovár
20.07.1960> Kaposvár
19.02.1964> Lepsény
10.02.1965> Balatonfenyves
07.02.1978> Dombovár
05.06.1980> Mohács
´85> Csömöder C50-V
12.03.1998> C50-405,
27.10.2015> Felcsút,
xx.11.2015> Csömöder		  
Éfm 1952 08.10.1952 Sarkad   309 3709 08.02.1953> Mezöhegyes, 21.06.1955> Aszód,
01.04.1957> Kisújszállás, 24.12.1958> Nyíregyháza, 02.06.1961> Debrecen, 13.12.1961> Cegléd,
02.04.1962> Oroszlány/Pusztavám, 09.09.1966> Kapuvár,
02.01.1979> Úrkút		 a 26.10.1983
Éfm 1952 28.11.1952 Szerencs 01.02.1953> Mezöhegyes, 15.01.1954> Gyula, 15.08.1954> Sarkad 316 3716 16.12.1954> Mezöhegyes
16.07.1955> Csanádpalota
08.01.1956> Mezöhegyes		 a 03.07.1976
Éfm 1952 04.12.1952 Szeghalom xx.09.1955> Sarkad 318 3718 xx.05.1956> Mohács, ´59> Gyula, xx.01.1962> Szeghalom, ´62> Szagvár; ´71> Mezöhegyes a 20.03.1974
Éfm 1952 30.12.1952 Mezöhegyes 10.12.1953> Algyő, 01.09.1954> Sarkad 319 3719 28.09.1956> Úrkút,
14.09.1960> Györszemere,
´66> Kapuvár,
14.07.1971> Úrkút,
xx.05.1991> Balatonfenyves, 27.10.1993> Kecskemét, a 15.02.1996, Kecskemét aufg., xx.08.2010> Békéscsaba,
2013> Kaszaper aufg.		  
Éfm 1953 ´53 Selyp ´55> Mezöhegyes, 17.09.1956> Selyp, 27.02.1957> Szegvár, ´58> Sarkad 326 3726 ´59> Gyula,
xx.01.1962> Mezöhegyes, 08.02.1976> Szob		 a 19.05.1978
Éfm 1953 01.11.1953 Szegvár ´5x> Eger; > Jankmajtis, ´65> Sarkad 329 3729 ´6x> Eger  
Éfm 1953 01.03.1954 Ercsi > Sarkad 333 3733 23.12.1958> Gyula, ´59> Szeghalom, > Békéscsaba, 18.01.1962> Bacsalmás  
Éfm 195x HD 1 Oroszlány, 02.01.1958> GV ´58> Békéscsaba, 01.03.1960>  Mezöhegyes, xx.06.1962> Sarkad   3736 29.12.1968> Pankasz téglagyár  
Éfm 1954 ´54 Herbolya/Kazincbarcika 03.01.1956> Taktaharkány, ´62> Sterencs, ´65> Sarkad Leihlokomotive 353 3753   a 13.05.1970
Éfm 1955 ´55 Sarkad     3766 ´55> Szeghalom, 31.05.1957> Szerencs, xx.11.1958> Sarkad, ´68> Szeghalom, ´72> Mezöhegyes a 19.05.1978
Éfm 1957 18.01.1957 Bácsalmás 06.10.1958> Sarkad   5701 06.04.1972> Szob a 29.01.1982
Éfm 1959 xx.07.1959 Sarkad     5717 29.03.1962> Selyp, > Sarkad, ´68> Szeghalom, 02.11.1970> Sarkad, 11.09.1971> Pilisvörösvár 710, 11.04.1972> E 04-046 a 1980
Éfm 1959 xx.07.1959 Sarkad     5718 ´61> Szob,
22.02.1971> Sárisáp 707		 a 1980
Éfm 1959 xx.07.1959 Sarkad     5720 31.01.1970> Szeghalom, > Sarkad, 22.02.1971> Sárisáp 706 a xx.12.1979
LOWA 1953 Balatonfenyves 20.01.1958> Oroszlány,
26.04.1964> Szob, 12.05.1966> Sarkad 		402 61102    
LOWA 1953 Balatonfenyves 01.01.1954> Mezöhegyes, 22.06.1964> Sarkad 404 61104   a 11.03.1965
Zuckerfabrik Sarkad (siehe Seite 55966 >)

Die erste Strecke der späteren Sarkad-Wirtschaftsbahn wurde 1900 von Graf Dénes Almássy gebaut, um den MÁV-Bahnhof und seine Besitztümer mit einer Spurweite von 600 mm zu verbinden. Nach dem Bau der Zuckerfabrik Sarkad (1912) baute die Zuckerfabrik auch eine Schmalspurbahn für sich, allerdings auf der Linie der AEGV mit einer Spurweite von 760 mm, die an ihre Linie Ludad-Tarhos anschloss. Die Zuckerfabrik baute mehrere kleinere Flügellinien mit Anschluss an die AEGV und ein eigenes Gleis. Später wurden die Abschnitte mit einer Spurweite von 600 mm auf ein Dreischienensystem umgebaut. Die Bahn ging 1947 in den Besitz von GV über, ein Jahr später wurde das dreischienige System auf der Strecke Delta-Vizesfás eingestellt und 1950 die restlichen Strecken mit einer Spurweite von 600 mm abgebaut. Der Spurabstand betrug fortan nur noch 760 mm. Der Abschnitt zwischen Sarkad und Tarhos wurde auch von Zügen der Linien der Alföldi-Kleinbahn bedient. Als MÁV 1960 die Bahnstrecke übernahm, waren die meisten Nebenstrecken abgerissen. 1962 erhielt GV den Streckenabschnitt zwischen Tarhos und Vizefás von der Alföldi-Kleinbahn, die Streckensperrungen dauerten jedoch an. Die letzte verbliebene Strecke zwischen Sarkad-Tarhos-Vizesfás überlebte die Beendigung der angeschlossenen AK-Strecke (Békéscsaba-Vésztó), erwies sich jedoch allein als unrentabel und wurde daher bald abgebaut.


< Landwirtschaftbahnen in Ungarn (55991)

 55854 P240610