| Vígľašská
Lesná Železnica
Waldbahn Vigľaš |
||||
| Fabriks-Nr. | geliefert
an bzw. Herkunft |
Nummer in Vigľaš | von - bis | weiterer Verbleib |
| WrN 4608/05 | R&K für Waldbahn Rahó | 1920 - 1924 | ´24> Žarnovica | |
| O&K 8450/20 | Güterdirektion Vigľaš | > Závadka nad Hronom | ||
| Bp 3417/14 | M&B für Dom. Dion Erzherzog Friedrich, Végles | (3417) | ||
| Maff 3976/17 | R&K für F.Szasz, Koburg, Závadka nad Hronom, ´47> | > Ladzany | ||
| Bp 2165/08 |
Forst-Dion Besztercebanya ´36> Waldbahn Hronec 2 ´50> |
U 34.901 | ||
| O&K 11593/28 | Starobystricaer
Forstind. AG; Lazdany HELLA, > Ladzany, > |
(11593) | ||
| O&K 8198/17 | Baron Ladislaus Revay, Kisselmecz (Sućany) LOUISA; ´50> Zákamenné, ´52> | (8198) | ||
| O&K 6584/13 |
Vaterländische
Forstindustrie, Tressin; ´31> Kriváň - Hriňová; |
(6584) | 1952 - 1961 | ´61> Žarnovica |
| ČKD 2607/48 | ´60 ex Kriváň | U 17543 | ´72> Vigľaš aufg. | |
| ČKD 2612/48 | ´60 ex Kriváň | U 17548 |
´77> Vychylovka ´85> Nitra ´98> Vychylovka aufg. |
|
|
Lesná železnica Vígľaš – Kyslinky (pôvodne
Lesná priemyselná dráha Vígľaš – Hrochotské lesy ) bola už od počiatku
svojho vzniku projektovaná ako lesná dráha s parnou trakciou. Výstavbu
lesnej dráhy mala na starosti firma Roessemann & Kühnemann, Artur
Koppel, Eisenbahnen, ktorá zabezpečila i dodávku parnej lokomotívy. Jej
nákup bol povolený ministerským výnosom 37796/1906, pričom sa počítalo s
nákupom v zahraničnej továrni. Prvou lokomotívou na lesnej železničke
bola lokomotíva SIGL z firmy Georg Sigl - Wiener Neustädter
Lokomotivfabrik (Fabrika na výrobu lokomotív Viedenské Nové Mesto) s
výrobným číslom 4608, z roku 1905, ktorú v tom istom roku dodávateľ
stavby zakúpil v počte niekoľkých kusov. Lokomotíva 4608/1905 bola
dodaná pravdepodobne po dokončení prvého úseku z Vígľaša do Očovej (7,5
km), aby bola preskúšaná trať a následne spustená prevádzka medzi pílou
a drevoskladom. Jednalo sa o trojnápravovú lokomotívu s vnútorným rámom
a pretlakom pary 12 atmosfér. Hmotnosť bola 9,1 tony a výkon 45-50 koní.
Mašinka slúžila na lesnej železnici Vígľaš - Kyslinky do roku 1924, keď
bola prevedená na novovznikajúcu lesnú železnicu do Žarnovice, aby
vypomáhala pri výstavbe a následnej prevádzke. Lokomotíva slúžila v
Žarnovici do roku 1928. Následne bola prevedená na lesnú železnicu
Kobylja Poljana - RŠLM Rachovo. Ďalší výskyt lokomotívy je zaznamenaný v
povojnových rokoch pri rôznych cestných a železničných stavbách. Neskôr
bola ako prebytočná vyradená a zlikvidovaná. 54905 P030502; 040113, 060222, 061031, 070118, 170312 |
||||