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Diese 10 Lokomotiven sind 1878 an die russische Militärverwaltung verkauft worden, die sie auf den rumänischen Linien einsetzte; 1880 wurden sie von den rumänischen Staatsbahnen erworben, die sie später an die belgische Zentralbahn weiterverkaufte (Horn, Eisenbahn-Bilderalbum Nr. 16, Seite 158).

Im Sonderdruck "Belgische Lokomotiven", Wien 1918, verfasst von Ing. Hans Steffan wird auf den Verkauf an die russische Militärverwaltung nicht eingegangen, hingegen nur der Verkauf nach Rumänien und der Weiterverkauf nach Belgien bestätigt. Weiters ist auch die genaue Nummerierung angegeben; eine der Lokomotiven wurde noch 1913 in Verviers gesehen.

GCB = Grand Central Belge, ab 1. 1. 1898 kamen die Lokomotiven zur E.B.; die Nummern änderten sich nicht, die Nummernanschrift wurde lediglich unterstrichen

K. J. Harder schreibt im Juni 1946: Als Gelegenheitskauf kamen die ursprünglich von Borsig für die StEG gebauten D-Güterzugloks zur GCB. Die Loks hatten rein österreichische Bauformen, selbst die Kesselfüllschale fehlte nicht. Es waren die ersten D-Güterzugloks mit Schlepptender, welche die GCB beschaffte. Sie waren für den Güterzugdienst auf der neuen Strecke Antwerpen - Lier - Herentals - Hamont - Roermond - Dalheim - Mönchengladbach bestimmt. 1911 waren noch 5 dieser Loks vorhanden.

Quellen:

Şerban Lacriţeanu: PARCUL DE LOCOMOTIVE CFR 1882 - 1918

Reimar Holzinger
Halliwell, The Locomotives of Romania
Akten / documents: kuk Heeresbahn, Kriegsarchiv Wien
Ion Stefanescu Kassierungsdaten / withdrawal data
Kassirungskartei / scrapping card files, Museum Petersburg

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