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Lokalbahn Polnisch Ostrau - Hruschau
Místní dráha Polská Ostrava - Hrušov

Mährisch-schlesische Lokalbahn-Aktien-Gesellschaft (MSLAG)
Moravskoslezská akciová společnost místní dráhy
(1904 - 1914, ab 1911 elektrisch)
 

760mm                                        

17. 10. 1903: Gründung der MSLAG zum Bau und Betrieb einer schmalspurigen Lokalbahn von Polnisch Ostrau nach Hruschau.
9. 1. 1904: Eröffnung des Dampfbetriebes.
8. 11. 1910: Der Schlesische Landtag beschließt den Aufkauf aller Aktien der Bahn. Damit erlischt die AG; die gesamte Bahn geht in das Eigentum der Landesregierung über.
28. 10. 1911: Das Land Schlesien elektrifiziert die Bahn.
1. 7. 1914: Die Bahn Polnisch Ostrau - Hruschau wird in das Betriebssystem der Schlesischen Landeseisenbahnen eingereiht.
Schlesische Landeseisenbahnen
 Slezské zemské dráhy (SZD)

(1912 - 1949)

 1928> Mährisch-schlesische Landesbahnen
1. 10. 1949> Dopravni podnik města Ostravy (DPMO)
* 2. 9. 1912: Polnisch Ostrau - Michalkowitz (Slezská Ostrava - Michálkovice)
* 4. 10. 1912: Karwin - Freistadt (Karviná - Fryštát)
* 31. 5. 1913: Karwin - Kopaniny - Orlau Markt (Karviná - Kopaniny - Orlová, nám.)
* 16. 8. 1913: Kopaniny - Deutsch Leuthen (Kopaniny - Německá Lutyně)
* 7. 12. 1913: Deutsch Leuthen - Oderberg Bahnhof (Německá Lutyně - Bohumín, nádraží)
 * 2. 7. 1914: Hruschau - Oderberg Bahnhof (Hrušov - Bohumín, nádraží)
1. 12. 1928: Vereinigung der Länder Schlesien und Mähren und Entstehen der Mährisch-Schlesischen Landesverwaltung
1. Dampflokomotiven
Baudaten Name Nummer Verbleib  
KrLi 5047/03 HANSEL I ´31> SLD U 46.901 a 1952
KrLi 5052/03 STEFFEL II ´31> SLD U 43.901; ´42> Zementfabrik Maloměřice a 1960
2. Dampftriebwagen
Baudaten   Nummer Verbleib  
Ringh/Ganz 1903   1 UB´14> 309 >
Ringh/Ganz 1903   2 UB´14> 310 >
3. Beiwagen
Baudaten   Nummer Verbleib  
R&K 1903   6 UB´29> Güterlore a 1972
R&K 1903   7 UB´29> Güterlore a 1972
Stauding 1903 Sommerwagen 8 UB´14> Güterwagen 251 >
Stauding 1903 Sommerwagen 9 UB´14> Güterwagen 252 >
4. Güterwagen
Baudaten   Nummer Verbleib  
Graz 1903 ged. Gw. 15 UN´34> 202 >
Graz 1903 ged. Gw. 16 UN´34> 203 >
R&K 1903 Selbstentladewg. 21 UN´14> 311 >
R&K 1903 Selbstentladewg. 22 UN´14> 312 >
R&K 1903 Selbstentladewg. 23 UN´14> 313 >
R&K 1903 Selbstentladewg. 24 UN´14> 314 >
R&K 1903 Selbstentladewg. 25 UN´14> 315 >
R&K 1903 Selbstentladewg. 26 UN´14> 316 >
R&K 1903 Selbstentladewg. 27 UN´14> 317 >
R&K 1903 Selbstentladewg. 28 UN´14> 318 >
R&K 1903 Selbstentladewg. 29 UN´14> 319 >
R&K 1903 Selbstentladewg. 30 UN´14> 320 >
5. Elektrische Triebwagen
Baudaten Herkunft Nummer Verbleib  
Kopřivnice/SSW, 1912   1 > DPMO, ´53> 401 a 1967
Kopřivnice/SSW, 1912   2 > DPMO, ´53> 402 a 1969
Kopřivnice/SSW, 1912   3 > DPMO, ´53> 403 a 1970
Kopřivnice/SSW, 1912   4 > DPMO, ´53> 404 a 1961
Kopřivnice/SSW, 1912   5 > DPMO, ´53> 405
´73> TM Brno		  
Kopřivnice/SSW, 1912   6 > DPMO, ´53> 406 a 1967
Kopřivnice/SSW, 1912   7 > DPMO, ´53> 407 a 1963
Kopřivnice/SSW, 1912   8 > DPMO, ´53> 408 a 1968
Kopřivnice/SSW, 1912   9 > DPMO, ´53> 409 a 1966
Kopřivnice/SSW, 1912   10 > DPMO, ´53> 410 a 1964
Kopřivnice/SSW, 1912   11 > DPMO, ´53> 411 a 1966
Kopřivnice/SSW, 1912   12 nach Brand kassiert a 1945
Kopřivnice/SSW, 1914   13 > DPMO, ´53> 413 a 1967
Kopřivnice/SSW, 1914   14 > DPMO, ´53> 414 a 1973
Kopřivnice/SSW, 1921   15 > DPMO, ´53> 415 a 1966
Kopřivnice/SSW, 1921   16 > DPMO, ´53> 416 a 1967
Kopřivnice/SSW, 1921   17 > DPMO, ´53> 417 a 1968
Kopřivnice/SSW, 1921   18 > DPMO, ´53> 418 a 1967
Simmering/SSW 1917 ´47 ex Bohumín 1 19 > DPMO, ´53> 419 a 1967
Kopřivnice/SSW, 1921 ´47 ex Bohumín 2 20 > DPMO, ´53> 420
´60> dět.žel.Prešov,
> Museum Nitra		  
6. Beiwagen
Baudaten Herkunft Nummer Verbleib  
Kopřivnice 1912   101 > DPMO, ´53> 451
´56> Waldbahn Víglaš *), > Vychylovka		  
Kopřivnice 1912   102 > DPMO, ´53> 452
´55> Normalspur-Bw. 222		  
Kopřivnice 1912   103 > DPMO, ´53> 453 a 1962
Kopřivnice 1912   104 > DPMO, ´53> 454 a 1963
Kopřivnice 1912   105 > DPMO, ´53> 455
´56> Waldbahn Víglaš, bis heute aufbewahrt		  
Kopřivnice 1912   106 > DPMO, ´53> 456 a 1966
Kopřivnice 1912   107 > DPMO, ´53> 457 a 1961
Kopřivnice 1912   108 > DPMO, ´53> 458
´55> Normalspur-Bw. 221		  
Kopřivnice 1912   109 > DPMO, ´53> 459 a 1961
Kopřivnice 1912   110 > DPMO, ´53> 460
´61> Waldbahn Víglaš,
> Vychylovka		  
Kopřivnice 1912   111 > DPMO, ´53> 461 a 1961
Kopřivnice 1912   112 > DPMO, ´53> 462
´56> Waldbahn Víglaš,
> TM Brno		  
Kopřivnice 1912   113 > DPMO, ´53> 463
´56> Waldbahn Víglaš		  
Kopřivnice 1912   114 > DPMO, ´53> 464 a 1956
Kopřivnice 1921   115 > DPMO, ´53> 465 a 1966
Kopřivnice 1921   116 > DPMO, ´53> 466 a 1966
Kopřivnice 1921   117 > DPMO, ´53> 467 a 1963
Kopřivnice 1921   118 > DPMO, ´53> 468 a 1963
Studénka 1911 ´47 ex Bohumín V1 119 > DPMO a 1952
7. Güterwagen
Baudaten Herkunft Nummer Verbleib  
1913 ged. Gw. 201    
> ´34 ex 15 202 ´52> 4027 a 1965
> ´34 ex 16 203 ´52> 4028 a 1965
> ´14 ex 8 251   a 1964
> ´14 ex 9 252   a 1964
1913 offener Gw. 301    
1913 offener Gw. 302    
1913 offener Gw. 303    
1921 offener Gw. 304    
1921 offener Gw. 305    
> ´14 ex 1 309 ´52> 4033 a 1973
> ´14 ex 2 310 ´52> 4034 a 1973
> ´14 ex 21 311   a 1952
> ´14 ex 22 312   a 1952
> ´14 ex 23 313   a 1952
> ´14 ex 24 314   a 1952
> ´14 ex 25 315   a 1952
> ´14 ex 26 316   a 1952
> ´14 ex 27 317   a 1952
> ´14 ex 28 318   a 1952
> ´14 ex 29 319   a 1952
> ´14 ex 30 320   a 1952
1912   451    
1912   452    
1912   453    
8. Arbeitswagen
Baudaten   Nummer Verbleib  
1944 Schneepflug 501    
1948 Schneepflug 502 TM Brno  
< Straßenbahn Ostrava

DPMO  = Dopravní podnik města Ostravy

*) dvojosý, štrorokenný, výroba 1912 v Kopřivnici, pôvodne premával pod číslom 101 na Slezských zemských dráhach, neskôr predaný na LŽ Vígľaš. Rekonštrukcia skrine v roku 1990 Okresným stavebným podnikom v Čadci. Národná kultúrna pamiatka SR.
99442 P080305, 161109, 180413, 180708