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Hulleras de Sabero y Anexas, Sabero/Cistierna

 

1000 und 600 mm

1. Dampflokomotiven 1000mm
Fabriks-Nr. geliefert an, Herkunft Type Nummer, Name weiterer Verbleib  
Cock  1621/91 ex Baulok FC de la Robla Bt 4 VEGAMEDIANA    
HSA *   Bt 5 VEGA BARRIO    
Port ** Minas de Trapa > Riegos y Fuerzas del Ebro SA, > B1st 8 BILBAO    
Port  5143/12 ex Minas de Trapa B1st 9 VIZCAYA museal erhalten  
Sharp 3343/85 ´33 ex FC Cariñena a Zaragoza 5 Ct 10 EL ESLA    
HSA 1945 *   Ct 11 CISTIERNA    
Fr-B   797/92 ´66 ex FC de la Robla 3 GUIPUZCOA C1t FR 3    
2. Dampflokomotiven 600mm
Fabriks-Nr. geliefert an, Herkunft Type Nummer, Name weiterer Verbleib  
Coui  1140/95   Ct 1 SABERO > vorhanden in Hambledon  
Coui  1209/98   Ct 2 SAHLICES > vorhanden in Hambledon  
Coui  1318/00   Ct 3 OLLEROS > vorhanden in Hambledon  
HSA 1937 *   Ct 6 LA HERRERA > vorhanden in Hambledon  
Bors  6022/06 ex Minas de Cobre de San Miguel (Huelva) C1t 7 SOTILLOS > vorhanden in Hambledon  
He   16073/18 ex Ferrocarril militar de Cuatro Vientos *** Bt > B1t 101 > vorhanden in Hambledon  
He   16043/18 ex Ferrocarril militar de Cuatro Vientos Bt 102 > vorhanden in Hambledon  
He   16045/18 ex Ferrocarril militar de Cuatro Vientos Bt 103 > vorhanden in Hambledon  
*     gebaut in Vegamediana
**  
Las locomotoras nº 8 "BILBAO" y 9 "VIZCAYA" son dos 0-2-1 ST procedentes probablemente de la compañía de Hulleras de Cistierna y Argovejo. Son locomotoras industriales, típicamente americanas -incluso llevan campana en lugar de silbato- no en vano fueron construidas por H. K. Porter en Pittsburgh (U.S.A.). Una de ellas fue identificada por especialistas ingleses, con el número de fábrica 5143 de 1912; pero según la lista del constructor, la 5143/12 era una 0-2-0 T construida para la Ebro Irrigation Power Co (Riegos y Fuerzas del Ebro, S.A.), empresa que construyó pantanos y obras hidráulicas en los ríos Ebro, Noguera Pallaresa y Segre, y que adquirió con tal fin seis 0-2-0 ST (Porter 5140-5/12) ¿Pueden ser las mismas locomotoras reconstruidas?
*** Estas locomotoras tienen una curiosa historia. Destinadas originalmente a Turquía, al "Tigris Kriegsbahn", en Mesopotamia durante la 1ª Guerra Mundial; fueron más tarde adquiridas por el ejército español que las usó intensamente en la Campaña de Marruecos, siendo trasladadas posteriormente al S.M.F. en Madrid, donde prestaban servicio en la red de vía estrecha que este poseía. Al cerrar esta red hacia 1962, se vendieron casi todas las locomotoras a varios ff.cc. industriales repartidos por toda la geografía nacional, quedándose la compañía de Hulleras de Sabero y Anexas con tres locomotoras. Hoy en día, todavía puede verse una locomotora de este tipo funcionando diariamente: la Henschel 16038/18 ex "Tigris Kriegsbahn" nº 116, que afectúa diariamente el servicio de viajeros entre el pueblo y la base aerea de Eskisehir en Turquía. La lástima es que está un poco lejos...

http://valledesabero.webhispana.net/ferrocarril.htm

Besten Dank an Dietmar Schipke für die Ergänzungen

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