| Landwirtschaftsbahnen Ungarn: Meggyespele - Pusztamizse 600 mm |
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| Motorlokomotiven | ||||||
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Fabriks-Nr.; Baudaten |
Ersteinsatz | weiterer Verbleib | GV-Nr. | GV-Nr. |
weiterer Verbleib |
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| 1940 | 18.11.1940> Sümeg |
21.02.1951>
Kisújszállás, 31.07.1951> Meggyespele |
209 | 2505 | > Gyula | |
| O&K |
14.06.1956> Györszemere, > Szerencs, 19.01.1952> Pusztamizse, 13.02.1952> Kapuvár, ´52> Meggyespele |
216 | 1428 |
20.06.1952> Kapuvár, 28.02.1958> Szerencs, 22.06.1962> Szigetvár, 13.04.1965> Balatonfenyves |
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| O&K | 21.01.1949 Szolnok 103 |
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Kisújszállás, 03.03.1950> Tarnaszentmiklós 17.10.1951> Tápiòszele, 11.12.1951> Tarnaszentmiklós, 27.03.1952> Meggyespele |
221 |
xx.06.1952> Aszód ´52> Szerencs |
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| SzBG 3023/50 | 03.11.1950 Györszemere |
16.11.1950> Kapuvár, 18.06.1951> Fegyvernek, 23.10.1951> Kisújszállás, 26.06.1952> Selyp, 21.01.1957> Aszód, ´57> Meggyespele |
227 | 3403 |
05.12.1957 Kisújszállás, 03.02.1959> Mezöhegyes, 29.03.1960> Gyula |
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Die im Titel erwähnte Schmalspurbahn nahm hier ihren Ausgang – als Umschlagpunkt zur normalspurigen Hauptbahn – und verlief über offene Felder und an Gehöften vorbei in Richtung des Flusses Zagyva. Sie überquerte den Fluss auf einer Brücke, erreichte das Gut Pusztamizse und endete – jenseits der öffentlichen Straße Jásztelek–Alattyán – in dem Gebiet, das als „Mizsei dűlő“ bekannt ist. Die Strecke wurde mit einer Spurweite von 600 mm und Schienen eines Gewichts von 7 kg/m errichtet; sie erstreckte sich über eine Gesamtlänge von 7.573 Metern und umfasste 20 Weichen. An den folgenden drei Standorten befanden sich jeweils zwei Weichen: am Umschlagpunkt Meggyespele, in Fábiánmajor (etwa auf halbem Weg zwischen Meggyespele und Pusztamizse) sowie am Endpunkt in Mizsei dűlő. An diesen Stellen dienten die Weichen dazu, ein Nebengleis an die Hauptstrecke anzuschließen, um Verladearbeiten zu ermöglichen – und später auch, damit Lokomotiven ihre Züge umfahren konnten. Die übrigen Weichen befanden sich in Pusztamizse. Dieser Ort bildete den zentralen Knotenpunkt der Schmalspurbahn; hier befanden sich das Depot, Abstellanlagen für das Rollmaterial sowie eine Reparaturwerkstatt, die später auch als Lokschuppen diente. Den frühesten verfügbaren Unterlagen zufolge erhielt die Zuckerfabrik Hatvan die Betriebsgenehmigung für die Schmalspurbahn gemäß der ministeriellen Erlaubnis Nr. 123.661/VIII./1941.K.K.M. Die Bahn blieb von den verheerenden Auswirkungen des Zweiten Weltkriegs nicht verschont: Die Brücke über den Fluss Zagyva wurde von zurückweichenden deutschen Militäreinheiten gesprengt. Abgesehen davon erlitt die Bahn jedoch keine kriegsbedingten Schäden. Sie wurde vielmehr von der örtlichen Bevölkerung geplündert, die Schwellen und Bretter der Güterwagen als Brennholz entwendete und Schienen für Bauzwecke mitnahm. Das weitere Schicksal der Bahn ist in den folgenden Unterlagen klar dokumentiert: Am 26. Oktober 1948 fand eine Ortsbesichtigung hinsichtlich des Pferdebahnbetriebs statt, die auf dem Ministerialerlass Nr. 67391/1949.X/1 basierte. Die Kommission stellte fest, dass die Schmalspurbahn – die zuvor der Zuckerfabrik Hatvan gehörte (gemäß Erlass 123.661/VIII/1941.K.K.M. und später 63.608/1946/1/2) – vom Bodenamt des Komitats Szolnok an die Genossenschaft Pusztamizse übertragen worden war. Von dieser Übertragung ausgenommen war ein 5 km langer Abschnitt, der durch das Gebiet der Stadt Jászberény verlief. Der Oberbau der Schmalspurbahn wurde auf der neuen Zagyva-Brücke errichtet. Es sei angemerkt, dass die Brücke aufgrund der Regulierung (Verlegung/Begradigung) des Flusses Zagyva weiter südlich neu errichtet wurde; auch der Streckenabschnitt in Richtung Pusztamizse erhielt eine neue Trassenführung. Zu diesem Zeitpunkt wurde eine der Weichen, die sich in einem baufälligen Zustand befand, durch eine Weiche mit einem Schienengewicht von 9,3 kg/m ersetzt. Betrieb durch die MÁV (Ungarische Staatsbahnen): 21. April – 24. Dezember 1949. Ab 1950 stellte die Schmalspurbahn auf den Betrieb mit motorgetriebenen Lokomotiven um. Im Jahr 1959 wurde vorgeschlagen, die gesamte Schmalspurbahn abzubauen und der Zuckerfabrik Hatvan anzubieten; die Fabrik lehnte dieses Angebot jedoch in einem Schreiben vom Dezember 1958 ab. Am 14. August 1959 beantragten der Bezirksrat Jászberény sowie die Landwirtschaftlichen Produktionsgenossenschaften „III. 15.“ (Jászberény), „Dimitrow“ (Jánoshida) und „Tolbuchin“ (Pusztamizse) – allesamt interessierte Parteien –, die Strecke zu erhalten. In einem Schreiben vom 20. September 1959 bekundete die Landwirtschaftliche Produktionsgenossenschaft „Tolbuchin“ aus Jásztelek ihre Absicht, die gesamte Schmalspurstrecke Meggyespele–Pusztamizse zu übernehmen. Die Schmalspurbahn Meggyespele–Pusztamizse wurde am 31. Oktober 1959 an die Landwirtschaftliche Produktionsgenossenschaft „Tolbuchin“ aus Jásztelek übergeben. Gemäß der am 19. März 1960 im Amtsblatt der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) veröffentlichten Klassifizierung von Wirtschaftsbahnen ist die Strecke als Schmalspurbahn Meggyespele–Pusztamizse verzeichnet. Sie wird mit einer Gleislänge von 7 km geführt. Aus dem Schriftverkehr zwischen dem 7. Juli und dem 30. August 1961 geht hervor, dass das Schmalspurgleis an der Haltestelle Meggyespele abgebaut wurde, da es den Verladeprozess von Zuckerrüben behinderte. Damals wurde angewiesen – und zugesichert –, das Gleis nach Abschluss der Verladearbeiten wieder zu errichten. Berichten von Anwohnern (aus den Gebieten Pusztamizse und Portelek) sowie ehemaligen Mitarbeitern der Schmalspurbahn zufolge wurde der Betrieb der Strecke 1964 eingestellt. In der Folge wurde auch das Verladegleis in Meggyespele entfernt, wodurch der Ort zu einer einfachen Haltestelle herabgestuft wurde. Die Verladetätigkeiten wurden daraufhin im Bahnhof Jászberény sowie in Portelek – einer benachbarten Haltestelle, die zu einem Bahnhof ausgebaut wurde – zentralisiert. Ein interessantes Detail: Die Einheimischen nannten diese Schmalspurbahn „Hundebahn“ (*kutyavasút*). Sobald die Hunde von den nahegelegenen Gehöften das Geräusch herannahender Züge vernahmen, begannen sie heftig zu bellen; diejenigen, die konnten, rannten auf den Zug zu und liefen ein langes Stück neben ihm her, wobei sie lautstark bellten, bis sie völlig außer Atem waren. |
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