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Czudin - Koszczuja (BLB)
Konzession 18. Januar 1907, RGBl. Nr.
19; 16. Januar 1911, RGBl. Nr. 11 anlässöich der Einführung des
Gesamtverkehrs
Betriebsführung durch die kkStB
Schmalspurige Lokalbahn Czudin - Koszczuja (heute Čudej - Koščuha),
* 15. Oktober 1908, Streckenlänge 22,554 km
15. 10. 1908 - 1951 |
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Lokomotiven, die die Lokalbahn während der
Betriebsführung
durch die kkStB beschafft hat |
| Fabriks-Nr |
geliefert an |
Name |
kkStB-
Nummer |
in
Czudin |
weiterer
Verbleib |
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| KrLi
5790/08 |
Bukowinaer Lokalbahnen |
JANOSZ
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Cv 1 |
1908 - 1916 |
´18> Odessa
´50> Pionierbahn Irkutsk |
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| KrLi
5791/08 |
Bukowinaer Lokalbahnen |
GRIGORCEA |
Cv 2 |
1908 - 1916 |
>
Waldbahn Mikuliczyn |
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Zugänge nach 1918
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| Fabriks-Nr |
geliefert an |
Nr./Name |
|
in
Czudin |
weiterer
Verbleib |
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| KrLi
2324/90 |
SKGLB |
1 |
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1918 - 1919 |
CFR |
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| KrLi
5169/04 |
kkStB Przeworsk |
Uv 1 |
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ab
1919 |
CFR |
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| O&K
940/02 |
Hrubieszow (?);
Alexandrowo |
kukHB
940 |
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ab
1919 |
CFR |
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| KrLi
4916/03 |
Bachstein, Berlin |
MARGIT |
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ab
1918 |
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| Bp
3266/14 |
kukHV 4003, 14.12.1914> Krivajatalbahn, 21.03.1915 zurück, 28.11.1915>
Siminhan, 20.01.1916> Batajnica, 02.06.1916> Lajkovac, 04.09.1916> Borsa - Prislop - Jakobeny
Militärbahn |
4003 |
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1918 - 1919 |
´19> CFR, xx.04.1940> SZD |
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| Bp
3799/15 |
kukHV
(492,953) > 4009, 01.05.1915> Borsa - Prislop - Jakobeny
Militärbahn |
4009 |
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1918 - 1919 |
´19> CFR, xx.04.1940> SZD |
|
| Bp
3808/15 |
kukHV
(492,962) > 4018, 01.05.1915> Borsa - Prislop - Jakobeny
Militärbahn |
4018 |
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1918 - 1919 |
´19> CFR;
xx.04.1940> SZD, ´41> CFR,
´45> JDŽ 81-008
´48> Živinice, Kakanj, Miljevina |
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Waggons |
* 1908: Ja 1 - 40, Jh 1 - 8
* 1909: BCa 1, CDi 1 - 2, Ga 1 - 3, Ja 41 - 42, Jh 9 - 12
* 1910: BCi 1 |
weitere
Dampflokomotiven im und nach dem II.WK: CFR 764.017, 764.114; PT 4-273 und eine weitere Lok
Auf Betreiben der Waldbesitzer Alexander Ritter von Gojan
und August Ritter von Gorayski wurden durch die Bukowinaer
Lokalbahnen das Projekt einer schmalspurigen Lokalbahn zur
forstwirtschaftlichen Erschließung der Waldbestände im Gebiet um Hilcze
(heute Hiltscha/Гілча) und Koszczuja (heute
Koščuha/Кощуга)
mit Anschluss an die Zweigstrecke der Lokalbahn Hliboka - Berhometh am
Sereth in Czudin (heute Čudej/Чудей) beim Handelsministerium
eingereicht. Die Konzession zum Bau der Strecke wurde den Bukowinaer
Lokalbahnen am 18. Januar 1907
erteilt und die Bahn schließlich am 15. Oktober 1908 für den
ausschließlichen Güterverkehr eröffnet.
In den folgenden Jahren kam auch der Bedarf für den Personenverkehr
auf, am 16. Januar 1911
wurde die Konzession dahingehend erweitert und im gleichen Jahr
der Personenverkehr auf der Strecke aufgenommen.
Nach dem 1. Weltkrieg wurde die Strecke von den Rumänischen
Staatsbahnen übernommen und weitergeführt, nach dem 2. Weltkrieg wurden
sie noch als Waldbahn weitergeführt und später eingestellt.
53801 P040124, 100409,
170116, 210404v
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