Jugoslawien <

 

J 802

802.0: VT, 802.5: VT = 2B + B2 + 2B + B2
12 Garnituren: 802-001 bis 024 und 802-501 bis 524
760mm

Baudaten J-Nummer der Endwagen J-Nummer
der Mittelwagen
J-Nummer der Mittelwagen J-Nummer der Endwagen weiterer Verbleib  
1967 802-001 802-501 802-502 802-002    
1967 802-003 802-503 802-504 802-004    
1967 802-005 802-505 802-506 802-006    
1967 802-007 802-507 802-508 802-008    
1967 802-009 802-509 802-510 802-010    
1968 802-011 802-511 802-512 802-012    
1968 802-013 802-513 802-514 802-014    
1968 802-015 802-515 802-516 802-016    
1968 802-017 802-517 802-518 802-018    
1968 802-019 802-519 802-520 802-020    
1968 802-021 802-521 802-522 802-022    
1969 802-023 802-523 802-524 802-024    
1971 gesehene Garnitur:
  802-012 802-509 802-519 802-022    
Weitere Daten zu den Triebwagen sind erbeten.

1980/81> CP 701 - 740 (10 Garnituren) > CP 9701 - 9740 (> 1000mm):
6019 701 + 6019 721 + 6019 722 + 6019 702 bis
6019 719 + 6019 739 + 6019 740 + 6019 720

1993> sechs dreiteilige Garnituren Umbau zu CP 9400ff:
6019 401 + 6019 421 + 6019 431 bis
6019 406 + 6019 426 + 6019 436

1995/96> sechs Stck Umbau zu CP 9501:
7019 501 bis
7019 506

 
2007 davon 3 Garnituren nach Peru verkauft (> 914mm)
903-905 single cabs
913-915 single cabs
923-925 cab-less
angeblich ex
CP-9403, -9404, -9405, -9413, -9414, -9415, -9423, -9424, and -9425

Car names from 2007 to 2014: 903 (Sinchi Roca); 904 (Manco Capac); 905 (Inca Roca); 913 (Mayta Capac); 914 (Pachacutec); 915 (Huiracocha); 923 (Mama Tancaray); 924 (Mama Ocllo); 925 (Inca Princess)
 

3 Garnituren nach Mosambik verkauft (> 1067mm)
Djuro Djakovic 3-car DMU Z202 (BZ204/BZ205/BZ206, ex-CP Portugal, ex-JZ Yugoslavia), the only one of three sets that remains serviceable. Z201 (BZ201/BZ202/BZ203) was seen under repair at the running shed (report 2011).

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P240128