| NyVKV
Nyíregyházavideki kisvasútak ab 1949: MAV |
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| Dampflokomotiven | ||||||
| Fabriks-Nr. | geliefert
an bzw. Herkunft; Name |
Nummer | Nummer ab ´30 |
weiterer
Verbleib bzw. MAV-Nummer |
weitere
MAV- Nummern |
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| Kar 568/70 | Rimamurany- Salgotarjan IV |
1 | verkauft=Baulok nach ´45: GV 68 GV 399,068 |
Mus. | ||
| Bp 1878/06 | MARGIT | 2 | 11 | ´45:DR/w | ´52:399,011" | a 1960 |
| Bp 1884/07 | Baufirma Melik &Markovics LAJOS |
´11: LAJOS |
12 | ´41-45:398,101 |
´50:398,003 | a 1961 |
| Bp 2837/11 | 3 | 13 | ´41:399,051 | ´45:Rumänien? | ||
| Bp 3425/15 | 4 | ´18:CFR CFF 763.153 |
a 1962 | |||
| Bp 4867/29 | 4" | 14 | ´50:394,206 | a 1962 | ||
| Maff 3849/13 | R&K Chem. Industrie Nagybocskó KLOTILD VI ´41:Telcs - Majszin ´46:NyVKV |
VI | ´50> MAV
493,202 |
´55> GV 493,079 Paszto | ||
| Benzin-elektrische Lokomotiven | ||||||
| Fabriks-Nr. | geliefert
an bzw. Herkunft; Name |
Nummer | Nummer ab ´30 |
weiterer
Verbleib bzw. MAV-Nummer |
weitere
MAV- Nummern |
|
| Arad /06 | 10 | 21 | ´45.DR/w | ´52:M 295,5001 | a 1961 | |
| Arad /06 | 11 | 22 | ´45:DR/w | |||
| Diesellokomotiven (gemeinsames Eigentum mit BkGV) | ||||||
| Fabriks-Nr. | geliefert
an bzw. Herkunft; Name |
Nummer | Nummer ab ´30 |
weiterer
Verbleib bzw. MAV-Nummer |
weitere
MAV- Nummern |
|
| R&K /35 | 23 | 18 | ´45:DR/w | ´52:M 397,4001 | a 1964 | |
| R&K /35 | 24 | 19 | ´45:DR/w | |||
| Motortriebwagen | ||||||
| Fabriks-Nr. | geliefert
an bzw. Herkunft; Name |
Nummer | Nummer ab ´30 |
weiterer
Verbleib bzw. MAV-Nummer |
weitere
MAV- Nummern |
|
| Arad /06 | 1 | 5 | ´50:BCmotde 284,705 | ´51:BCmot 803 ´56:Bmot ´58:Bvill |
a 1969 | |
| Arad /06 | 2 | ´14:Brand; UB´16> el.Tw. NyVKV 61 | - | > | ||
| Arad /06 | 3 | 9 | ´50:BCmotd
284,908 >BCmotde 285,908 |
´51:BCmot 804 ´54:Cvill 813 ´56:Bvill |
a 1969 | |
| Arad /06 | 4 | ´14:Brand; UB´16> el.Tw. NyVKV 62 | - | > | ||
| Arad /07 | 5 | ´18:? | ||||
| Ganz /11 | 6 | 6 | ´50:BCmotd
284,906 > Cmotde 285,906 |
´51:BCymot 811 ´56:Bymot |
a 1960 | |
| Ganz /11 | 7 | 7 | ´50:BCmotd
284,907 > Cmotde 285,907 |
´51:BCymot 812 ´52:Cvill ´56:Bvill |
a 1969 ** |
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| Ganz /16 | 8 | 8 | ´51:BCymot 815 ´56:Bymot |
a 1957 | ||
| Ganz /16 | 9 | ´18:? | ||||
| Schnelltriebwagen | ||||||
| Fabriks-Nr. | geliefert
an bzw. Herkunft; Name |
Nummer | Nummer ab ´30 |
weiterer
Verbleib bzw. MAV-Nummer |
weitere
MAV- Nummern |
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| Mart /37 | SZABOLCS | 05 | ´45:DR/w | ´52:Aamot 851 | ||
| Mart /40 | TISZA | 06 | ´45:DR/w | ´52:Aamot 808 ´61:B´fenyves ´65:Lillafüred |
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| Elektrische Triebwagen für die Stadtstrecke in Nyiregyhaza | ||||||
| Fabriks-Nr. | geliefert
an bzw. Herkunft; Name |
Nummer | Nummer ab ´30 |
weiterer
Verbleib bzw. MAV-Nummer |
weitere
MAV- Nummern |
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| Ganz /10 | 51 | 51 | ´50:Cvill 284,151 | ´51:Cvill 881 ´56:Bvill |
a 1969 | |
| Ganz /10 | 52 | 52 | ´50:Cvill 284,152 | ´51:Cvill 882 ´56:Bvill |
a 1969 * |
|
| Ganz /10 | 53 | 53 | ´50:Cvill 284,153 | ´51:Cvill 883 ´56:Bvill |
a 1969 | |
| > | ´16 ex Tw 2 | 61 | ´50:Cvill 284,161 | ´51:Cvill 891 ´56:Bvill |
a 1969 * |
|
| > | ´16 ex Tw 4 | 62 | ´50:Cvill 284,162 | ´51:Cvill 892 ´56:Bvill |
a 1969 | |
| /24 | 63 | ´50:Cvill 284,163 | ´51:Cvill 893 ´56:Bvill |
a 1969 | ||
|
*
Wagenkasten vorhanden ** Wagen aufgearbeitet, in Nyiregyháza aufgestellt weitere Literatur: Indóhaz 9/2007, Seite 58ff: Élt ötvennyolc évet |
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| BkGV
Bodrogközi kisvasut nach 1930 Betriebsführung mit NyVKV vereinigt |
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| Dampflokomotiven | ||||||
| Fabriks-Nr. | Name | Nummer | Nummer ab ´30 | weiterer Verbleib bzw. MAV-Nummer |
weitere MAV-Nummern | |
| Bp 2627/12 | 1 | 15 | ´49:MAV 399,106 | a 1962 | ||
| Bp 2822/12 | 2 | 16 |
> BGV Gánt 11 ´45> ALAJOS |
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| Bp 2823/12 | 3 | 17 | ´48> Szathmáry József, Budapest | |||
| O&K 3633/09 |
Chem. Industrie Nagybocskó KLOTILD IV kukHB 3633 Bustyaháza Taracközi erdei vasút; ´41> Telcs - Majszin ´45> BkGV |
41 |
´49> MÁV 41 ´50> MÁV 491,003 |
Oroszlányi Szénbánya | a 1960 | |
| Motortriebwagen | ||||||
| Fabriks-Nr. | Name | Nummer | Nummer ab ´30 | weiterer Verbleib bzw. MAV-Nummer |
weitere MAV-Nummern | |
| Ganz 515/12 | M1 | ´45:DR/w | ´52:BCymot 816 ´56:Bymot |
a 1960 | ||
| Ganz 516/12 | M2 | ´45:? | ||||
| Ganz 517/12 | M3 | ´49:BCmotd
285,903 > Cmotde 285,903 |
´51:BCymot 813 ´56:Bymot |
a 1960 | ||
| Ganz 518/12 | M4 | ´49:BCmotde
284,904 > Cmotde 285,904 |
´51:BCymot 814 ´56:Bymot |
a 1960 | ||
| Schnelltriebwagen | ||||||
| Fabriks-Nr. | Name | Nummer | Nummer ab ´30 | weiterer Verbleib bzw. MAV-Nummer |
weitere MAV-Nummern | |
| Mart /37 | ZEMPLEN | 01 | ´45:DR/w | ´52:Aamot 852 | a 1961 | |
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BGV Gánt = Aluminiumércbánya és Ipari Rt., Bodajk - Gánt
Iparvasút (bis 1945) Magyar-Szovjet Bauxit Aluminiumipari Rt., Bodajk - Gánt (1945 - 1962) Aluminiumércbánya és Ipari Rt., Gánti Bauxitbánya (ab 1962) Quellen: Bernhard Schmeiser, Franz Kraus (handschriftliche Aufzeichnungen) 55803 P030403, 040630fph, 061017gvi, 080504 |
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