| Militärfeldbahn
Pardubice
Železnični pluk Pardubice |
||||||
| 600 mm | ||||||
| Fabriks-Nr. | geliefert an bzw. Herkunft |
Inventar-Nummer | Nummer ab 1932 | Nummer ab 1938 |
weiterer Verbleib | |
| KrMü 1997/88 | AK für Italien; kukHB | 114 > 2 | - | - | ´29> Vereinigte Wildstein-Neudorfer, Eger | |
| KrMü 5673/07 |
AK für Italien; kukHB RII 706 |
115 | 22.001 | U 22.601 | ||
| Jung 1432/07 |
Marti, Winterthur; kukHB RIIa 639 |
116 | 22.101 | U 22.602 | ||
| KrMü 5305/05 |
A. Koppel für Italien; kukHB RIIa 640 |
113 > 1 | 22.201 | U 22.603 | ||
|
Callegari VESUVIO; kukHB RIIa 658 |
103 | - | - | verkauft vor ´32 | ||
| Smo 601/12 | kukHB RIIb 826 | 112 | 23.201 | U 22.604 | ||
| O&K 5931/13 |
Impresa Tausandi; kukHB RIIa 663 |
104 | 23.001 | U 23.601 | ||
| Zob 609/12 |
E. Gärtner,Hallein; kukHB RIIc 852 |
3 | 23.101 | U 23.602 | ||
| Maff 3883/13 |
R. Aebi, Zürich SALVATORE; kukHB RIIc 701 |
4 | 24.001 | U 24.601 | ||
| KrLi 7490/18 | kukHB RIIIc 121 | 109 | 33.001 | U 33.601 | ||
| KrLi 7491/18 | kukHB RIIIc 122 | 2 > 114 | 33.002 | U 33.602 | ||
| WrN 5609/18 | kukHB RIIIc 230 | 110 | 33.101 | U 33.603 | ||
| WrN 5608/18 | kukHB RIIIc 229 | 111 | 33.102 | U 33.604 | ||
| Bp 4709/17 | kukHB RIIIc 336 | 100 | 34.001 | U 34.601 | ||
| Bp 4716/18 | kukHB RIIIc 343 | 101 | 34.002 | U 34.602 | ||
| BMMF 779/17 | kukHB RIIIc 283 | 102 | 34.101 | U 34.603 | ||
| BMMF 760/17 | kukHB RIIIc 264 | 105 | 34.102 | U 34.604 |
´45> PKP Ty1-161 > Mysziniec 15 |
|
| ČKD 947/23 | Železnični pluk Pardubice | 106 | 34.103 | U 34.605 | ´32> Užhorod LU 60 | |
| ČKD 948/23 | Železnični pluk Pardubice | 107 | 34.104 | U 34.606 | ´32> Užhorod LU 62 | |
| ČKD 949/23 | Železnični pluk Pardubice | 108 | 34.105 | U 34.607 | ´32> Užhorod LU 63 | |
| BMMF 782/17 | kukHB RIIIc 286 | 1 > 113 | 34.106 | U 34.608 | ||
| ČKD 1041/28 | 30.9.1928 | 117 | 34.107 | U 34.609 | ´32> Rahov LR 60 | |
| ČKD 1042/28 | 22.8.1929> Západočeské kaolinové závody v Horní Bříza | 118 |
´28>
Onokovce ´32> Užhorod LU 61 |
|||
| ČKD 1043/28 | diente als Lieferung von Teilen für andere Lokomotiven des gleichen Typs | 119 | ´32> Rahov LR 61 | |||
| 750/760 mm | ||||||
| Fabriks-Nr. | geliefert an bzw. Herkunft |
Inventar-Nummer | Nummer ab 1932 | Nummer ab 08.04.1938 | weiterer Verbleib | |
| O&K 5331/11 |
Ing. Nob. Marco Visconti, Castiglioni; kukHB Ruttka (Vrutky) |
11 | 25.001 | U 25.902 | ||
| O&K 6921/13 |
Pantaleo de Rosa kukHB Ruttka (Vrutky) |
12 | 25.002 | U 25.903 | ||
| O&K 8494/18 | kukHB IIIo 3704 | 13 | 33.001 | U 33.902 | > HF 8494 > 5 754 Tischlerhäusl abgestellt, a 20.05.1949, 07.08.1953> Fa. Waltner, Graz | |
| O&K 8496/18 | kukHB IIIo 3706 | 14 | 33.002 | U 33.903 | xx.12.1938> LŽ Čemerné | |
| He 7931/07 |
SDŽ 392; kukHB IVd 4201 |
15 | 11.05.1931> ČSD U 47.004 | |||
| SLM 2207/11 | Rudnik Bor 3; kukHB IVk 4451 |
16 | 28.07.1931> ČSD U 48.001; ´39> DRB 99 1301 | |||
| O&K 6030/13 | Vaterländische Forstindustrie Tressin (Trenčin) NYUSZI, ´31> Žďár (Vysočina), > F. J. Werner Štěrboholy, xx.11.1936> | 33.003 | U 33.904 | |||
| Ada 45/27 | 44.001 | U 44.903 | 22.12.1938> LŽ Kokošovce | |||
| O&K 1246/03 | G. Straetz & Sohn | U 34.904 | ´38> Michalovce | |||
| Bp 2283/10 | Magyar Bükkfaipari Rt. | U 34.905 | ´38> Michalovce | |||
|
Rahov: siehe Seite 54856 (Ustěriky - Bohdan - Luhy) Onokovce: siehe Seite 54866 Užhorod: siehe Seite 54868 Besten Dank an Zdenek Hrdina für die Ergänzungen! Lokomotivu, kterou známe v provozu u československého železničního pluku v letech 1919-1939 pod číslem 11, poté 25.001 a U 25.902, vyrobila továrna O&K s továrním číslem 5331 v roce 1913. Z výroby byla dodána do Itálie, kde byla zabavena Rakousko-Uherskou armádou. Následně byla odvezena do skladu materiálu vojenských polních drah v dnešních Vrútkách (Slovensko). Zde byla převzata začátkem roku 1919 československou armádou. Ve Vrútkách byl velký sklad, čemuž odpovídá soupis lokomotiv z konce léta 1918. Koncem roku 1918 však většinu odvezla maďarská armáda, když vyklízela Slovensko. Co nestačila odvést, zdemolovala či jinak poškodila. Z Vrútek byla odvezena v roce 1920 do pražské pobočky firmy O &K, kde proběhla její generální oprava, která byla zakončena úspěšnou tlakovou zkouškou kotle 17.12.1922. Během léta 1939 byly lokomotivy želez;ničního vojska v Pardubicích převzaty wermachtem (OKH). Lokomotiva 6030
má jinou historii. Opravdu byla v roce 1913 dodán na lesní železnici do
slovenského Trenčína. Zde sloužila do konce 20.let. Po ukončení provozu
bylo veškeré vybavení lesní železnice zakoupeno pražskou pobočkou O&K.
Ta materiál dál prodávala. Zakoupil jí Lesní úřad Žďár (Vysočina), kde
postavila svou lesní železnici. Zde lokomotiva sloužila do roku 1934. Po
jejím ukončení byl materiál nabídnut k odprodeji a v létě 1936 ho
zakoupila firma F.J.Werner Štěrboholy, která s ním dále obchodovala.
Mimo jiné lokomotivu nabídla i železničnímu vojsku, které projevilo
zájem a v listopadu 1936 byla lokomotiva odvezena do Pardubic. I tato
lokomotiva, byla v létě 1939 převzata v Pardubicích wermachtem. |
||||||