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Czudin - Koszczuja
Betriebsführung durch die kkStB |
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| Fabriks-Nr | geliefert an | Nr./Name | in Czudin | weiterer Verbleib | |
| KrLi 5790/08 | kkStB | JANOSZ Cv 1 |
´08-´16 | ´18> Odessa ´50> Pionierbahn Irkutsk |
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| KrLi 5791/08 | kkStB | GRIGORCEA Cv 2 |
´08-´16 | > Waldbahn Mikuliczyn | |
| KrLi 2324/90 | SKGLB | 1 | ´18-´19 | CFR | |
| KrLi 5169/04 | kkStB Przeworsk | Uv 1 | ab ´19 | CFR | |
| O&K 940/02 | Hrubieszow (?); Alexandrowo |
kukHB 940 | ab ´19 | CFR | |
| KrLi 4916/03 | Bachstein, Berlin | MARGIT |
ab ´18 | ||
| Bp 3266/14 | kukHV 4003, 14.12.1914> (Krivajatalbahn, 21.03.1915 zurück, 28.11.1915> Siminhan, 20.01.1916> Batajnica, 02.06.1916> Lajkovac, 04.09.1916> Borzsa | 4003 | 1918 - 1919 | ´19> CFR, xx.04.1940> SZD | |
| Bp 3799/15 | kukHV (492,953) > 4009, 01.05.1915> Borzsa | 4009 | 1918 - 1919 | ´19> CFR, xx.04.1940> SZD | |
| Bp 3808/15 | kukHV (492,962) > 4018, 01.05.1915> Borzsa | 4018 | 1918 - 1919 |
´19> CFR;
xx.04.1940> SZD, ´41> CFR, ´45> JDŽ 81-008 ´48> Živinice, Kakanj, Miljevina |
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| weitere
Dampflokomotiven im und nach dem II.WK: CFR 764.017, 764.114; PT 4-273 und eine weitere Lok Auf Betreiben der Waldbesitzer Alexander Ritter von Gojan und August Ritter von Gorayski wurden durch die Bukowinaer Lokalbahnen das Projekt einer schmalspurigen Lokalbahn zur forstwirtschaftlichen Erschließung der Waldbestände im Gebiet um Hilcze (heute Hiltscha/Гілча) und Koszczuja (heute Koschtschuha/Кощуга) mit Anschluss an die Zweigstrecke der Lokalbahn Hliboka - Berhometh am Sereth in Czudin (heute Tschudej /Чудей) beim Handelsministerium eingereicht. Die Konzession zum Bau der Strecke wurde den Bukowinaer Lokalbahnen am 18. Januar 1907 erteilt und die Bahn schließlich am 15. Oktober 1908 für den ausschließlichen Güterverkehr eröffnet. In den folgenden Jahren kam auch der Bedarf für den Personenverkehr auf, am 16. Januar 1911 wurde die Konzession dahingehend erweitert und im gleichen Jahr der Personenverkehr auf der Strecke aufgenommen. Nach dem 1. Weltkrieg wurde die Strecke von den Rumänischen Staatsbahnen übernommen und weitergeführt, nach dem 2. Weltkrieg wurden sie noch als Waldbahn weitergeführt und später eingestellt.
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