| Orbe - Chavornay (OC) *17.4.1894 Normalspur |
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| 1. Triebwagen und Lokomotiven | ||||||
| Baudaten | Herkunft; Name |
Bezeich- nung |
Nummer |
Neue Nummer |
Verbleib | |
| SIG/CIE 1894 | Fe2/2 | 1 | ´09> Fe2/2 31 | > | ||
| SIG/CIE 1895 | CFe2/2 | 1 (II) | ´08> CFe2/2 11" | > | ||
| > | ´08 ex Ce2/2 11 | Ce2/2 | 1 (III) | ´19> C2 24 | > | |
| SIG/MFO 1970 | Ee2/2 | 1 (IV) | 927601 | |||
| SWS/MFO 1902 | Fe2/2 | 2 | ´09> Fe2/2 32 | > | ||
| SIG/MFO 1970 | Ee2/2 | 2" | 927602 | |||
| Henschel 1985 | Em3/3 | 3 | 837603 | |||
| Aebi 1962 | SBB Tm' 438; ´00> Travys (PBr), ´06> | 238305 | ||||
| SIG/CIE 1894 | Ce2/2 | 11 | ´08> Ce2/2 1" | > | ||
| > | ´08 ex CFe2/2 1 | De2/2 | 11 (II) |
´56> Fe2/2; ´74> VHS Luzern |
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| SIG/CIE 1915 | CFe4/4 | 12 | 577612 | a 2002 | ||
| SIG/CIE 1920 | CFe4/4 | 13 | 577613 | ´17> Buckower Kleinbahn | ||
| Stadler 1990 | Be2/2 | 14 | 557614 | |||
| SWS/MFO 1960 | BZUe BDe4/4 13; ´95> SZU 576513; ´06> | BDe4/4 | 15 | |||
| > | ´09 ex Fe2/2 1 | Fe2/2 | 31 | a 1947 | ||
| > | ´09 ex Fe2/2 2 | Fe2/2 | 32 | 587632 | ||
| SWS/MFO 1921 | Fe2/2 | 33 | > D 33 | > | ||
| Vossloh 2004 | ´16 ex Tamoil Collombey | Am | 842705 | |||
| 2. Personen- und Gepäckwagen | ||||||
| Baudaten | Herkunft; Name |
Bezeich- nung |
Nummer |
Neue Nummer |
Verbleib | |
| SIG 1894 | C2 | 12 | ´08> C2 21 | > | ||
| > | ´08 ex C2 12 | C2 | 21 | ´80 > Le Bouveret ´05 > Historische MThB, Romanshorn |
- | |
| SIG 1862 | 1)´05 ex SBB | C2 | 22 | a 1958 | ||
| SIG 1862 | 1)´05 ex SBB | C2 | 23 | a 1949 | ||
| > | ´19 ex 1 (III) | C2 | 24 | ´80 > Le Bouveret ´05 > Historische MThB, Romanshorn |
- | |
| SIG 1892 | ´49 ex SiTB C 22 | C2 | 25 | ´86 > Le Bouveret ´05 > Zürcher Museumsbahn ZMB, Sihlwald |
- | |
| SIG 1955 | SBB C4 5937, UN´72> 20-33024; ´86> | B | 26 | 98 09 726 | ´07 > RVT Historique SR 5937 | |
| > | ex De2/2 33 | D | 33 | ´80 > Le Bouveret | a 2005 | |
| SWS/MFO 1960 | BZUe Bt 112; ´95> SZU Bt 912 (50 45 28-29 912); ´06> | Bt | 51 | |||
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1) 1862 für die Lausanne -
Freiburg - Bern - Bahn beschafft, 1872 an Ouest Suisse (Serie A 36 - 40),
später JS A 11, 13; 1903 SBB A 251, 253 Le Bouveret (= Rive-Bleue-Express) |
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| 3. Güterwagen | ||||||
| Baudaten | Herkunft; Name |
Bezeich- nung |
Nummer |
Neue Nummer |
Verbleib | |
| Wst. OC 1902 | M | 41 | ´48> X | |||
| Wst. OC 1948 | X | 42 | ||||
| X | 43 | 2008> Train à vapeur de la vallée de Joux | ||||
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Die Chemin de fer Orbe-Chavornay (O-C) in der Westschweiz war die erste
elektrische Normalspurbahn der Schweiz. Schon seit Mai 1856 hielten die Züge der Compagnie de l'Ouest-Suisse in Chavornay in der Orbe-Ebene. Das Städtchen Orbe selber aber lag einige Kilometer abseits. Als sich dort die Industrie mit Mühlen und einer Nestlé-Fabrik entwickelte, musste ein geeigneter Anschluss gefunden werden. Am 17. April 1894 wurde die normalspurige, vier Kilometer lange Überlandbahn zwischen Orbe und Chavornay eröffnet. Da die Trassee kurz vor dem Endbahnhof Orbe auf kurzer Distanz mit 25 Promille ansteigt, entschied man sich für die damals neue elektrische Traktion. Die Compagnie de l’Industrie éléctrique et mécanique in Genf (die späteren Ateliers de Sécheron/SAAS) als Generalunternehmerin wählten dafür Gleichstrom mit 700 Volt. Die drei Triebwagen CFe 2/2 bezogen den Strom zunächst mit Rollenstromabnehmern von der Oberleitung. Ihre zwei Motoren leisteten bescheidene 70 PS (51,5 kW). Der wachsende Güterverkehr verlangte schnell nach stärkeren Triebfahrzeugen. Schon 1902 beschaffte man daher einen doppelt so starken Gütermotorwagen. Vom ursprünglichen Rollmaterial von 1894 sind ein Motorwagen CFe 2/2 mit Anhängerwagen erhalten geblieben (Verkehrshaus der Schweiz, Luzern). Literatur: Hansrudolf Schwabe, Alex Amstein u.a.: 3x50 Jahre. Schweizer Eisenbahnen in Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Pharos-Verlag, Basel 1997. Seite 199. 36130 P031225, 080207, 100823, 110728, 160913, 170227 |
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