Jugoslawien <

 

Srpske Okružne Železnice (SOŽ/COЖ)
Š
abac

Podrinske Okružne Železnice (POŽ/ПOЖ)
Železnice Drinske Banovine (ŽDB)

Šabac - Koviljača   * 18. 7. 1910,    + 15. 5. 1950,  > Normalspur

Dampflokomotiven
Fabriks-Nr.

Bauart, Typ

Herkunft

Nummer

Nummer bei ŽDB Verbleib  
HStP 1021/08 C1t-n2v   ПOЖ 101   kukHB IIIc 3151
SHS 11304
JDŽ 72-004
>
HStP 1022/08 C1t-n2v   ПOЖ 102   kukHB IIIc 3152
SHS 11305
JDŽ 72-005
 
HStP 1046/08 C1t-n2v   ПOЖ 103   kukHB IIIc 3153, 18.05.1917> Steinbeisbahn,
SHS 1046
JDŽ 72-010
 
KrMü 8220/28 C1t-n2v   ПOЖ 1 Ш 1 JDŽ Ш 72-1 > 72-001 II  
KrMü 8221/28 C1t-n2v   ПOЖ 2 Ш 2 JDŽ Ш 72-2 > Zenica  
KrMü 8222/28 C1t-n2v storniert ПOЖ 3      
Jung 3999/26 D1-h2     Ш 3 JDŽ Ш 83-3 > 83-043 II  
> C1t-n2v JDŽ 72-004   Ш 4 JDŽ 72-004  
SLM  2534/16 Dt-n2 ´43 ex  JDŽ 82-002   Ш 5 JDŽ 82-002  
Dieseltriebwagen
Fabriks-Nr. Bauart, Typ Herkunft Nummer   Verbleib  
Gmeinder 1934     M 1      
Gmeinder 1934     M 2      
Gmeinder 1934     M 3      

ПOЖ (COЖ) 101 - 103: Bezirksbahn Podrinje (Šabac) @Slobodan Rosič
 

Für Verwirrung sorgt ein Artikel des Ingenieurs Littrow über den Zustand des Lokomotivparks in Serbien, der 1915 in der Zeitschrift „Die Lokomotive“ erschien. Er listet auch die SOŽ-Lokomotiven POŽ 104 - 106 und POŽ 4 auf. Allerdings sind seine Angaben zu Kreis- und Privat-Schmalspurlokomotiven weder detailliert noch ganz genau. Nähere Angaben zu diesen Lokomotiven macht er nicht und es ist offensichtlich, dass er keine direkten und zuverlässigen Informationen über Lokomotiven hatte, die nicht im Besitz von SDŽ waren.

Absolut sicher ist, dass die Lokomotiven POŽ 104 – 106 nie auf den Kreisbahnen von Podrinje existierten. Ich habe eine Kopie der Fahrzeugliste dieser Eisenbahn aus dem Jahr 1914, die an die Verkehrsabteilung des Generalstabs der Serbischen Armee geliefert wurde und in der nur die Lokomotiven 101-103 dieser Eisenbahn aufgeführt sind. Diese Lokomotiven werden in keiner anderen Quelle erwähnt. Darüber hinaus findet sich in den detaillierten Daten der kukHB, die diese Linie zweimal besetzte und ihre Fahrzeuse nutzte, keine Spur von ihm.

Es besteht natürlich die Möglichkeit, dass die alle genannten Lokomotiven fur Kreisbahnen in Serbien nur bestellt, aber nie ausgeliefert wurden. Davon fehlt jedoch jede Spur, was ungewöhnlich ist, da zu dieser Zeit alle Lokomotivbestellungen üblicherweise im Amtsblatt und im Technischen blatt veröffentlicht wurden. Wir wissen beispielsweise, dass die Bezirksbahn Požarevac im Jahr 1914 eine Ausschreibung für den Kauf einer BBn4vt-Lokomotive ausschrieb, identisch mit der SDŽ-Serie 390, die jedoch aufgrund des Kriegsausbruchs nicht geliefert wurde.

Also existierten die Lokomotiven POŽ 104-106 sicherlich nicht (oder wurden zumindest nicht geliefert) und SOŽ 4 könnte existiert haben, obwohl dies nicht allzu wahrscheinlich ist.
@Slobodan Rosič
 

Laut Weidknecht-Liste

Nr. 801/1910        C1'n2t         760 mm         POŽ     CF du district de Podrinje [Serbie] "104"

Nr. 802/1910        C1'n2t         760 mm         POŽ     CF du district de Podrinje [Serbie] "105" 

Nr. 803/1910        C1'n2t         760 mm         POŽ     CF du district de Podrinje [Serbie] "106"

Nr. 804/1910        C1'n2t         760 mm         SOŽ     CF du district de Požarevac [Serbie] "4"

Laut Haine-Saint Pierre-Liste

Nr. 1094/1910         Kessel        Weidknecht & Cie, Paris pour Požarevacka Okružna Železnica [Serbie] "104"

Nr. 1095/1910         Kessel        Weidknecht & Cie, Paris pour Požarevacka Okružna Železnica [Serbie] "105"

Nr. 1096/1910         Kessel        Weidknecht & Cie, Paris pour Požarevacka Okružna Železnica [Serbie] "106"

Nr. 1097/1910         Kessel        Weidknecht & Cie, Paris 

Das Buch von Zoran Veresic "Steam in Serbia 1882-2007" bestätigt diese Angaben.
@Sebastien Jarne

 


28062 P030311, 110917sro, 231127sro