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Lemberg - Czernowitz - Jassy Eisenbahn-Gesellschaft (LCJE) bis 14. 10. 1868: Lemberg - Czernowitzer Eisenbahn österreichische Linien: * 1. 9. 1866 Lemberg - Czernowitz * 28. 10. 1869 Czernowitz - Suczawa Grenze
rumänische Linien: > im Betrieb der kkStB ab 1. 7. 1889 |
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IVd, C-n2 Fabriks-Nr. |
LCJE-Nummer |
Name | kkStB-Nummer ab 1889 | kkStB-Nummer ab 1905 |
Verbleib | |
| SiN 421/66 | 1 | CZERNOWITZ | 4001 | a 23.01.1900 | ||
| SiN 423/66 | 2 | STANISLAU | 4002 | a 1904 | ||
| StEG 724/66 | 3 | DNIESTR | ´87> 81 II ŻOŁKIEW (Lemberg - Belzec) | > | ||
| StEG 725/66 | 4 | JEZUPOL | 4003 | a 1895 | ||
| StEG 726/66 | 5 | CHODORÓW | 4004 | a 1889 | ||
| StEG 727/66 | 6 | BORYNICZE | 4005 | a 14.01.1904 | ||
| StEG 728/66 | 7 | LUŻAN | ´87> 82 RAWRUSKA (Lemberg - Belzec) | > | ||
| StEG 729/66 | 8 | BURSZTYN | 4006 | a 1896 | ||
| StEG 730/66 | 9 | OTTYNIA | 4007 | a xx.07.1901 | ||
| SiW 78/66 | 10 | KOLOMIYA | ´87> 83 BEŁZEK (Lemberg - Belzec) | > | ||
| SiW 79/66 | 11 | ZABLOTÓW | 4008 | 40.08 | a 1908 | |
| SiW 86/66 | 12 | PRUT | 4009 | a 1893 | ||
| SiW 87/66 | 13 | LWÓW | 4010 | a 05.10.1903 | ||
| SiW 88/66 | 14 | ODESSA | 4011 | a 05.10.1903 | ||
| SiW 89/66 | 15 | SNIATYN | 4012 | a 1895 | ||
| SiW 94/66 | 16 | LIPA | 4013 | a 1896 | ||
| SiW 95/66 | 17 | BYSTZYCA | 4014 | 40.14 | a 1908 | |
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IIIa, 1B-n2 Fabriks-Nr. |
LCJE-Nummer | Name | kkStB- Nummer ab 1889 |
kkStB-Nummer ab 1905 |
Verbleib | |
| StEG 731/66 | 18 | PIORUN ´78> NOWOSIELICA | 1801 | 18.01 | a 31.07.1905 | |
| StEG 732/66 | 19 | GROM ´78> ZUCZKA | 1802 | a 07.02.1905 | ||
| StEG 733/66 | 20 | STRZAŁA | 1803 | 18.03 | a 1908 | |
| StEG 734/66 | 21 | WIATR | 1804 | a 1895 | ||
| StEG 735/66 | 22 | POSPIECH | 1805 | a xx.09.1904 | ||
| SiW 106/66 | 23 | ISKRA | 1806 | a xx.05.1902 | ||
| SiW 90/66 | 24 | SWIT | 1807 | a 1894 | ||
| SiW 91/66 | 25 | CWAŁ | 1808 | a xx.07.1901 | ||
| SiW 92/66 | 26 | DZIÉN | 1809 | a 1893 | ||
| SiW 93/66 | 27 | ZMROK | 1810 | a 1902 | ||
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IV, C-n2 Fabriks-Nr. |
LCJE-Nummer | Name | Verbleib | |||
| Gouin 689/69 | 28 | SUCEAVA | ´88> CFR 203; ´92> 204 II; ´94> 581 | a 1938 | ||
| Gouin 690/69 | 29 | IAŞI > CRICOVU | ´88> CFR 204; ´92> 205 II; ´94> 582 | a 01.07.1922 | ||
| Gouin 691/69 | 30 | MOLDOVA > RÂUL DOAMNEI | ´88> CFR 205; ´92> 206 II; ´94> 583 | a 13.06.1923 | ||
| Gouin 692/69 | 31 | BOTOŞANI > BREBU | ´88> CFR 201; ´94> 579 | a vor 1922 | ||
| Gouin 693/69 | 32 | DOROHOI | ´88> CFR 202; ´94> 580 | a vor 1922 | ||
| Gouin 694/69 | 33 | MIHĂILENI | ´88> CFR 206; ´92> 207 II; ´94> 584 | a vor 1922 | ||
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IIId, 1B-n2 Fabriks-Nr. |
LCJE-Nummer | Name | kkStB-Nummer ab 1889 | kkStB- Nummer ab 1905 |
Verbleib |
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| SiN 1496/73 | 28
II ´75> 128 |
LOT | 1908 | 19.08 | a 04.06.1915 | |
| SiN 1497/73 | 29
II ´75> 129 |
GWIAZDA | 1909 | 19.09 | PKP | a vor 1927 |
| SiN 1498/73 |
30 II ´75> 130 |
SILA | 1910 | 19.10 | Russland > kkStB > SSSR | |
| SiN 1499/73 |
31 II ´75> 131 |
POSTEP | 1911 | 19.11 | a 08.08.1911 | |
| zwischen 1872 und 1875 wurden Lokomotiven für das österreichische und das rumänische Netz unabhängig voneinander nummeriert; 1875 erhielten die Loks des österreichischen Netzes bei Doppelnummerierungen eine jeweils um 100 höhere Nummer | ||||||
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IVd, C-n2 Fabriks-Nr. |
LCJE-Nummer |
Name | kkStB-Nummer ab 1889 | kkStB- Nummer ab 1905 |
Verbleib | |
| Dübs 296/69 | 34 |
BAHLUI > NICOREŞTI |
´88> CFR 213; ´92> 208 II; ´94> 591 | a 21.03.1922 | ||
| Dübs 297/69 | 35 | DERELUI | 4015 | a 1896 | ||
| Dübs 298/69 | 36 | JACUBENI | 4016 | 40.16 | a 02.09.1913 | |
| Dübs 299/69 | 37 | KIMPOLUNG | 4017 | a 1897 | ||
| Dübs 300/69 | 38 | GURA HUMORA | 4018 | a 1897 | ||
| Dübs 301/69 | 39 | DORNA | 4019 | a 1895 | ||
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IV, C-n2 Fabriks-Nr. |
LCJE-Nummer | Name | Verbleib | |||
| York 92/69 | 40 |
FOLTICENI > FĂLTICENI |
´88> CFR 208; ´92> 209 II; ´94> 586 | a 01.07.1922 | ||
| York 93/69 | 41 | SCULENI | ´88> CFR 209; ´92> 210 II; ´94> 587 | a vor 1922 | ||
| York 94/69 | 42 | SIRETULU > MĂRĂŞEŞTI | ´88> CFR 210; ´92> 211 II; ´94> 588 | a 01.07.1922 | ||
| York 95/69 | 43 | BERLADU > IŢCANI | ´88> CFR 211; ´92> 212 II; ´94> 589 | a vor 1922 | ||
| York 96/69 | 44 | PAŞCANI | ´88> CFR 212; ´92> 213 II; ´94> 590 | a 01.07.1922 | ||
| York 97/69 | 45 | VASLUI > VĂLENI | ´88> CFR 207; ´92> 203 II; ´94> 585 | a 1938 | ||
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IIIa, 1B-n2 Fabriks-Nr. |
LCJE-Nummer | Name | kkStB- Nummer ab 1889 |
kkStB- Nummer ab 1905 |
Verbleib | |
| Neil 1437/70 | 46 | ZORZA | 1811 | a 1896 | ||
| Neil 1438/70 | 47 | GONIEC | 1812 | a 1895 | ||
| Neil 1439/70 | 48 | RUCH | 1813 | a 26.10.1899 | ||
| Neil 1440/70 | 49 | STEAUA | ´88> CFR 107 | a 21.03.1922 | ||
| Neil 1441/70 | 50 | FULGERUL | ´88> CFR 108 | a 01.07.1922 | ||
| Neil 1442/70 | 51 | LEUL | ´88> CFR 112 | a 01.07.1922 | ||
| Brass 236/69 | 52 | FORTUNA | ´88> CFR 109 | a 21.03.1922 | ||
| Brass 237/69 | 53 | VULTURUL > TELEAJENU | ´88> CFR 113 | a vor 1922 | ||
| Brass 238/69 | 54 |
RONDUNICA > RÂNDUNICA |
´88> CFR 110 | a 01.07.1922 | ||
| Brass 239/69 | 55 | PORUMBELUL | ´88> CFR 114 | a vor 1922 | ||
| Brass 240/69 | 56 | CURIERULU | ´88> CFR 115 | a vor 1922 | ||
| Brass 241/69 | 57 | MESAGERUL | ´88> CFR 111 | a 01.07.1922 | ||
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IVe, C-n2 Fabriks-Nr. |
LCJE-Nummer |
Name | kkStB-Nummer ab 1889 | kkStB- Nummer ab 1905 |
Verbleib | |
| SiN 1597/72 |
55 II ´75> 155 |
HALICZ | 4641 | 46.41 | PKP | a vor 1927 |
| SiN 1598/72 |
56 II ´75> 156 |
HLIBOKA | 4642 | 46.42 | PKP | a 1921 |
| SiN 1599/72 |
57 II ´75> 157 |
SERETH | 4643 | 46.43 | PKP | a vor 1927 |
| zwischen 1872 und 1875 wurden Lokomotiven für das österreichische und das rumänische Netz unabhängig voneinander nummeriert; 1875 erhielten die Loks des österreichischen Netzes bei Doppelnummerierungen eine jeweils um 100 höhere Nummer | ||||||
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IVd, C-n2 Fabriks-Nr. |
LCJE-Nummer |
Name | kkStB-Nummer ab 1889 | kkStB- Nummer ab 1905 |
Verbleib | |
| Dübs 404/71 | 58 | SADAGORA | 4020 | a 1897 | ||
| Dübs 405/71 | 59 | RADAUTZ | 4021 | a 1895 | ||
| Dübs 406/71 | 60 | CZEREMOSZ | 4022 | 40.22 | a 1908 | |
| Dübs 407/71 | 61 | KAŁUSZ | 4023 | a 1896 | ||
| Dübs 408/71 | 62 | STRYJ | 4024 | a 1896 | ||
| Dübs 409/71 | 63 | KIRLIBABA | 4025 | 40.25 | a 12.02.1914 | |
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IVe, C-n2 Fabriks-Nr. |
LCJE-Nummer |
Name | kkStB-Nummer ab 1889 | kkStB- Nummer ab 1905 |
Verbleib | |
| SiW 1816/74 | 64 | BORTNIKI | 4637 | 46.37 | a 13.06.1910 | |
| SiW 1817/74 | 65 | KORSZÓW | 4638 | 46.38 | PKP | a vor 1927 |
| SiW 1818/74 | 66 | DELATYN | 4639 | 46.39 | (PKP) | a 1921 |
| SiW 1819/74 | 67 | NADWORNA | 4640 | 46.40 | a 1908 | |
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IVd, C-n2 Fabriks-Nr. |
LCJE-Nummer |
Name | Verbleib | |||
| StEG 1963/87 | 68 | GALAŢI | > BLB (020) GIUMALEU; ´89> kkStB 4029; ´05> 40.29 | a 1908 | ||
| StEG 1964/87 | 69 | BUCURESCI | > BLB (021) RAREU; ´89> kkStB 4030; ´05> 40.30 | a 1908 | ||
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beide Lokomotiven kamen 1889 vom rumänischen Netz für den
Betrieb auf der BLB. Sie kamen mit den LCJE-Nummern 68 und 69 zur kkStB. |
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IVf, D-n2 Fabriks-Nr. |
LCJE-Nummer |
Name | kkStB- Nummer ab 1889 |
kkStB- Nr. ab 1905 | weiterer Verbleib | |
| Flor 230/77 | 70 | HORODENKA | 7123 | 171.23 | ČSD 411.021; 07.07.1933> PKP | |
| Flor 231/77 | 71 | DORA | 7124 | 171.24 | ČSD 411.022; 07.07.1933> PKP | |
| Flor 249/78 | 72 | JAMNA | 7125 | 171.25 | ČSD 411.023; 07.07.1933> PKP | |
| Flor 250/78 | 73 | KOROWIJA | 7126 | 171.26 | ČSD 411.024; 07.07.1933> PKP | |
| Flor 251/78 | 74 | RUDA | 7127 | 171.27 | ČSD 411.025; ČMD/BMB > ČSD, a 02.08.1952, 29.09.1952> K 63 | |
| Flor 252/78 | 75 | ITZKANY | 7128 | 171.28 | ČSD 411.026; ČMD/BMB > ČSD | a 20.08.1951 |
| Flor 207/77 | 80; ´87> 76 |
BUCUREŞTI > DNIESTER II |
7121 | 171.21 | ČSD | a 23.10.1924 |
| Flor 208/77 | 81; ´87> 77 |
GALAŢI > LUZAN II |
7122 | 171.22 | ČSD 411.020; 07.07.1933> PKP | |
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IVd, C-n2 Fabriks-Nr. |
LCJE-Nummer ab 1887 | Name | kkStB-Nummer ab 1889 | kkStB- Nummer ab 1905 |
Verbleib | |
| > | 81 II (ex 3) | ŻOŁKIEW | 4026 | a 23.05.1900 | ||
| > | 82 (ex 7) | RAWRUSKA | 4027 | a 1895 | ||
| > | 83 (ex 10) | BEŁZEK | 4028 | 40.28 | a 1909 | |
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IIIa, C-n2t Fabriks-Nr. |
LCJE-Nummer | LCJE-Name | kkStB- Nummer ab 1889 |
kkStB- Nummer ab 1905 |
Verbleib | |
| Worc 5/65 | 101 | MIHUCENI | 9502 | a 1894 | ||
| MW&C 177/65 | 102 | MAHALA | 9503 | a 1890 | ||
| Worc 6/65 | 103 | BRZEZANY | ´74> EAB 103 | a 1889 | ||
| MW&C 155/65 | 104 | BOJAN | ´74> EAB 104; > kkStB 9501 | a 1890 | ||
| Lok 102 und 104 gebaut für Bauunternehmung Brassey & Ballard (für Midland Railway, Strecke Bedford - St Pancras)? | ||||||
|
IIa, 1B-n2 Fabriks-Nr. |
LCJE-Nummer | LCJE-Name | kkStB- Nummer ab 1889 |
kkStB- Nummer ab 1905 |
Verbleib | |
| Maff 208/55 | 103 II | BRZEZANY" | 1401 | a 1892 | ||
| Maff 215/55 | 104 II | BOJAN" | ||||
| beide Loks 1877 ex KFNB MORPHEUS und TROPPAU | ||||||
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C-n2t Fabriks-Nr. |
LCJE-Nummer | LCJE-Name | kkStB- Nummer ab 1889 |
kkStB- Nummer ab 1905 |
Verbleib | |
|
KrLi 1843/86 |
104 III |
HATNA |
9434 |
94.34 |
CFR |
a 04.12.1923 |
| Lok wurde auf Kosten der LCJE für die BLB beschafft | ||||||
|
IIIe, 2B-n2 Fabriks-Nr. |
LCJE-Nummer | LCJE-Name | kkStB- Nummer ab 1889 |
kkStB- Nummer ab 1905 |
Verbleib | |
| WrN 2775/83 | 123 | OGIÉN | 128 | 1.28 | a 08.08.1911 | |
| WrN 2776/83 | 124 | BURZA | 124 | 1.24 | BBÖ *) | a 1922 |
| WrN 2777/83 | 125 | BIEG | 125 | 1.25 | a 02.10.1913 | |
| WrN 2778/83 | 126 | PARA | 126 | 1.26 | a 07.08.1912 | |
| WrN 2779/83 | 127 | MOC | 127 | 1.27 | ´17> SSSR | |
| *) 1.24 war bei PKP als Od 11-1´ vorgesehen, aber 1922 in Linz kassiert | ||||||
| Lokomotiven, die während der Betriebsführung durch die kkStB ab 1. 7. 1889 von der LCJE beschafft wurden | ||||||
| Fabriks-Nr. | geliefert an | Verbleib | kkStB- Nummer bis 1905 |
kkStB- Nummer ab 1905 |
Verbleib | |
| WrN 3559/91 | 9755 | 97.55 | ´xx> kkStB, > PKP | a 1924 | ||
| Flor 806/91 |
5677 |
56.77 |
´xx> kkStB, > SSSR | |||
| WrN 3640/93 | 538 | 4.138 | ´xx> kkStB, > ČSD 254.217 | a 24.08.1927 | ||
| WrN 3637/93 |
5712 | 56.112 | ´xx> kkStB, > SSSR | |||
| WrN 3673/93 | 550 | 4.150 | ´xx> kkStB, > SSSR | |||
| WrN 3744/94 | 556 | 4.156 | ´xx> kkStB, > BBÖ | a 1926 | ||
| Flor 920/94 |
5922 | 59.22 | ´xx> kkStB, > Russland > CFR | a 1935 | ||
| WrN 3779/95 | kkStB | ´99> LCJE | 561 | 4.161 | ´xx> kkStB, > PKP | a vor 1935 |
| WrN 3790/95 | kkStB | ´99> LCJE | 564 | 4.164 | ´xx> kkStB (Laibach - Stein), > BBÖ; DRB | a 01.09.1939 |
| WrN 3791/95 | kkStB | ´99> LCJE | 565 | 4.165 | ´xx> kkStB (Laibach - Stein), > SHS | |
| WrN 3826/95 | kkStB | ´98> LCJE | 6001 | 60.01 | ´xx> kkStB, > FS 604.001 | a 02.07.1936 |
|
StEG
2451/95 |
kkStB | ´97> LCJE | 5933 |
59.33 |
´xx> kkStB,
04.11.1919> PKP Th24-64 |
a vor 1936 |
|
StEG 2452/95 |
kkStB | ´97> LCJE | 5934 |
59.34 |
´xx> kkStB, > PKP Th24-65 |
a vor 1936 |
|
StEG 2453/95 |
kkStB | ´97> LCJE | 5935 |
59.35 |
´xx> kkStB,
> Ukraine >
CFR |
a 1936 |
| WrN 3904/96 | 594 | 4.194 | ´xx> kkStB, > ČSD 254.233 | a 12.09.1928 | ||
| WrN 3905/96 | 595 | 4.195 | ´xx> kkStB, > FS 543.011 > 543.010 | a 01.10.1923 | ||
|
WrN 3893/96 |
kkStB | ´97> LCJE | 5973 | 59.73 |
´xx> kkStB, > PKP Th24-66 |
a vor 1936 |
|
WrN 3894/96 |
kkStB | ´97> LCJE | 5974 | 59.74 | ´xx> kkStB, > SSSR | |
| WrN 3912/96 | kkStB | ´97> LCJE | 6002 | 60.02 | ´xx> kkStB, > BBÖ; ´19/20> CFR | a vor 1934 |
| StEG 2569/97 | kkStB | ´99> LCJE | 653 | 6.53 | ´xx> kkStB, > ČSD 264.021 | a 06.04.1932 |
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Flor 1080/97 |
15906 | 59.106 |
´xx> kkStB, >
Russland >
CFR |
a 1924 |
||
|
Flor 1081/97 |
15907 | 59.107 |
´xx> kkStB, >
CFR |
a vor 1934 |
||
|
Brass = Brassey, Canada Works, Birkenhead
bei Liverpool York = Yorkshire Emgine Co., Meadowhall Works, Sheffield MW&C = Manning, Wardle & Co, Leeds Worc = Worcester Engine Co, Worcester 14033 P091105, 210118v, 210228aja |
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