| kkStB/BBÖ 80" (und 80.800) E-h2v |
|||||
| Fabriks-Nr. | kkStB-Nr. | Verbleib nach dem I.WK | II.WK und DRB-Nr. | Verbleib nach dem II.WK | |
| Flor 1854/09 | 80.01 | BBÖ | 57 401 | ÖStB; ÖBB 157.401 | a 05.12.1955 |
| Flor 1855/09 | 80.02 | BBÖ; ´37> RAI 80002 (Iran) | |||
| Flor 1856/09 | 80.03 | FS 475.001 | JDŽ 28-051 | ||
| Flor 1857/09 | 80.04 | BBÖ | 57 402 |
ÖStB; 14.05.1945> ČSD; 29.02.1952> SZD T57.402 |
a xx.10.1956 |
| Flor 1858/09 | 80.05 | BBÖ | 57 403 | ČSD; ´45> MÁV; 09.08.1949> SSSR | |
| Flor 1865/09 | 80.06 | BBÖ | 57 404 | ČSD; ´47> MÁV; 15.06.1949> SSSR | |
| Flor 1866/09 | 80.07 | SHS > JDŽ 28-015 | 57 486 | ČSD; 04.01.1952> SZD | |
| Flor 1867/09 | 80.08 | SHS > JDŽ 28-016 | 57 487 | ||
| Flor 1868/09 | 80.09 | SHS > JDŽ 28-017 | 57 488 | ÖStB; 07.03.1947> JDŽ | |
| Flor 1869/09 | 80.10 | FS 475.002 | JDŽ 28-052 | ||
| StEG 3711/09 | 80.11 | BBÖ; ´36> 80.800 | > | ||
| StEG 3712/10 | 80.12 | BBÖ | 57 405 | MÁV; 10.08.1949> SSSR | |
| StEG 3713/10 | 80.13 | BBÖ | a 1930 | ||
| WrN 5030/10 | 80.14 | BBÖ; ´37> RAI 80014 (Iran) | |||
| WrN 5031/10 | 80.15 | BBÖ | 57 406 | MÁV; 10.08.1949> SSSR | |
| WrN 5032/10 | 80.16 | BBÖ | 57 407 | ČSD; ´45> MÁV; 15.06.1949> SSSR | |
| WrN 5033/10 | 80.17 | BBÖ; ´37> RAI 80017 (Iran) | |||
| WrN 5034/10 | 80.18 | BBÖ | 57 408 | ÖStB; ÖBB 157.408 | a 05.12.1955 |
| StEG 3749/10 | 80.19 | BBÖ | 57 409 | ČSD | a 24.04.1952 |
| StEG 3750/10 | 80.20 | BBÖ | 57 410 | ČSD; 21.03.1952> SZD T57.410 | a xx.07.1956 |
| StEG 3751/10 | 80.21 | BBÖ | a 1937 | ||
| StEG 3752/10 | 80.22 | BBÖ; ´38> 80.802 | > | ||
| StEG 3753/10 | 80.23 | BBÖ | 57 411 | ÖStB; xx.05.1945> ČSD; 18.03.1954> ÖBB | a 24.04.1954 |
| StEG 3754/10 | 80.24 | BBÖ | 57 412 | ČSD | a 13.08.1952 |
| StEG 3755/10 | 80.25 | SHS > JDŽ 28-018 | FS | JDŽ | |
| StEG 3756/10 | 80.26 | FS 475.003 | |||
| StEG 3757/10 | 80.27 | SHS > JDŽ 28-019 | FS | JDŽ | |
| StEG 3758/10 | 80.28 | FS 475.004 | |||
| StEG 3759/10 | 80.29 | ČSD, 25.06.1919> BBÖ | 57 413 | ÖStB; ÖBB 157.413 | a 25.04.1956 |
| StEG 3760/10 | 80.30 | SHS > FS 475.029 | |||
| StEG 3761/10 | 80.31 | SHS > JDŽ 28-020 | 57 489 | ČSD | a 1952 |
| StEG 3762/10 | 80.32 | SHS > JDŽ 28-021 | FS | JDŽ | |
| StEG 3763/10 | 80.33 | BBÖ; ´38> 80.801 | > | ||
| StEG 3764/10 | 80.34 | SHS > JDŽ 28-022 | 57 490 | MÁV; 11.08.1949> SZD | |
| StEG 3765/10 | 80.35 | BBÖ | 57 414 | ÖStB; ÖBB 157.414 | a 05.11.1959 |
| StEG 3766/10 | 80.36 | BBÖ | 57 415 | ČSD; 07.03.1952> SZD T57.415 | |
| Fabriks-Nr. | BBÖ-Nr. | geliefert an | II.WK und DRB-Nr. | Verbleib nach dem II.WK | |
| WrN 5613/21 | 80.37 | Italo - Russische Bank; ´28 an BBÖ | 57 416 | PKP Tw12-32 | a 29.10.1956 |
| weitere Lieferungen dieses Bauloses (WrN 5614 - 5632/21), vorgesehen als 80.38 - 56, gelangten zur PKP (2076 - 2079, 2110 - 2124, später Tw12-73 - 76, 69 - 72, 96 - 106) | |||||
| Fabriks-Nr. | kkStB-Nr. | Verbleib nach dem I.WK | II.WK und DRB-Nr. | Verbleib nach dem II.WK | |
| WrN 5036/11 | 80.100 | SHS > JDŽ 28-023 | FS | JDŽ; > Museum Trieste | |
| WrN 5037/11 | 80.101 | BBÖ | 57 417 | ÖStB > ÖBB | a 31.12.1948 |
| WrN 5038/11 | 80.102 | BBÖ | a 1937 | ||
| WrN 5039/11 | 80.103 | SHS > JDŽ 28-024 | 57 491 | ÖStB; 24.03.1947> JDŽ | |
| WrN 5040/11 | 80.104 | FS 475.005 | JDŽ | ||
| WrN 5041/11 | 80.105 | FS 475.006 | a 1959 | ||
| WrN 5042/11 | 80.106 | SHS > JDŽ 28-025 | 57 492 | PKP Tw12-35 | a 11.10.1956 |
| WrN 5043/11 | 80.107 | BBÖ | 57 418 | ČSD; 29.02.1952> SZD T57.418 | a xx.04.1957 |
| WrN 5044/11 | 80.108 | SHS > JDŽ 28-026 | 57 493 | MÁV; 17.06.1949> SZD | |
| WrN 5045/11 | 80.109 | BBÖ | 57 419 | PKP Tw12-36 | a 25.07.1962 |
| WrN 5046/11 | 80.110 | BBÖ; ´37> RAI 80110 (Iran) | |||
| WrN 5047/11 | 80.111 | BBÖ | 57 420 |
´45> ČSD 524.0501(s) ´46> ČSD 524.0506 |
a 30.12.1954 |
| WrN 5048/11 | 80.112 | BBÖ | 57 421 | CFR; ´47> SSSR | |
| WrN 5049/11 | 80.113 | BBÖ | 57 422 | PKP Tw12-33 | a 16.06.1956 |
| WrN 5050/11 | 80.114 | BBÖ | 57 423 | ÖStB; ÖBB 157.423 | a 25.08.1960 |
| WrN 5051/11 | 80.115 | BBÖ; ´38> 80.803 | > | ||
| WrN 5052/11 | 80.116 | BBÖ | 57 424 | MÁV; 09.08.1949> SSSR | |
| WrN 5053/11 | 80.117 | BBÖ | 57 425 | MÁV; 11.08.1949> SSSR | |
| StEG 3812/11 | 80.118 | SHS > JDŽ 28-027 | FS | JDŽ | |
| StEG 3813/11 | 80.119 | SHS > JDŽ 28-028 | 57 494 | MÁV; 11.08.1949> SZD | |
| StEG 3814/11 | 80.120 | SHS > JDŽ 28-029 | FS | JDŽ; Museum Ljubljana | |
| StEG 3815/11 | 80.121 | FS 475.007 | |||
| StEG 3816/11 | 80.122 | BBÖ | 57 426 | DR/o > DR; 14.10.1953> Heizlok VEB Zinnerz, Altenberg | |
| StEG 3817/11 | 80.123 | BBÖ | 57 427 | DR/o > DR; 10.12.1955> PKP | |
| StEG 3818/11 | 80.124 | BBÖ | 57 428 | MÁV; 11.08.1949> SSSR | |
| StEG 3819/11 | 80.125 | BBÖ | 57 429 | ÖStB; ÖBB 157.429 | a 20.05.1957 |
| BrDa 1/12 | 80.126 | BBÖ; ´37> RAI 80126 (Iran) | |||
| BrDa 2/12 | 80.127 | BBÖ | a 1930 | ||
| BrDa 3/13 | 80.128 | BBÖ | 57 430 | ČSD; 18.03.1954> ÖBB | a 24.04.1954 |
| BrDa 4/13 | 80.129 | BBÖ | 57 431 | MÁV; 10.08.1949> SSSR | |
| BrDa 5/13 | 80.130 | BBÖ; ´37> RAI 80130 (Iran) | |||
| BrDa 6/13 | 80.131 | BBÖ; ´37> RAI 80131 (Iran) | |||
| WrN 5112/12 | 80.132 | BBÖ | 57 432 | ÖStB; ÖBB | a 14.04.1953 |
| WrN 5113/12 | 80.133 | BBÖ | 57 433 | PKP Tw12-37 | a 29.10.1956 |
| WrN 5114/12 | 80.134 | BBÖ | 57 434 | CFR; ´47> SSSR | |
| WrN 5115/12 | 80.135 | SHS > JDŽ 28-030 | 57 495 | ČSD; 05.01.1952> SZD | a xx.06.1957 |
| WrN 5116/12 | 80.136 | SHS > JDŽ 28-031 | FS | ÖStB; 22.10.1946> JDŽ 28-031 | |
| WrN 5117/12 | 80.137 | FS 475.008 | |||
| WrN 5213/14 | 80.138 | BBÖ | 57 435 | JDŽ 28-049 | |
| WrN 5214/14 | 80.139 | BBÖ | 57 436 | a 08.02.1941 | |
| BrDa 22/14 | 80.140 | BBÖ | 57 437 | ČSD; 29.03.1952> SZD T57.437 | |
| BrDa 23/14 | 80.141 | BBÖ | 57 438 | MÁV; 08.09.1949> SSSR | |
| BrDa 24/14 | 80.142 | BBÖ | 57 439 | PKP Tw12-38 | a 17.01.1964 |
| BrDa 25/14 | 80.143 | BBÖ | 57 440 | ČSD; 29.03.1952> SZD T57.440 | a xx.04.1957 |
| BrDa 26/14 | 80.144 | BBÖ | 57 441 | PKP | |
| BrDa 27/14 | 80.145 | BBÖ | 57 442 | ČSD; 07.03.1952> SZD T57.442 | |
| BrDa 28/14 | 80.146 | FS 475.009 | JDŽ 28-062 | ||
| BrDa 29/14 | 80.147 | BBÖ | 57 443 | ÖStB; ÖBB | a 14.04.1953 |
| BrDa 30/14 | 80.148 | BBÖ | 57 444 | ČSD; 31.03.1952> SZD T57.444 | a xx.04.1957 |
| BrDa 31/14 | 80.149 | FS 475.010 | |||
| WrN 5215/14 | 80.150 | BBÖ | 57 445 | DR/o > DR | a 04.10.1955 |
| WrN 5216/14 | 80.151 | FS 475.011 | |||
| WrN 5240/14 | 80.152 | BBÖ | 57 446 | ÖStB; ÖBB 157.446 | a 27.03.1958 |
| WrN 5241/14 | 80.153 | BBÖ | 57 447 | MÁV; 07.09.1949> SSSR | |
| WrN 5242/14 | 80.154 | BBÖ | 57 448 | ČSD | |
| WrN 5243/14 | 80.155 | BBÖ | 57 449 | ČSD; 18.03.1954> ÖBB | a 04.04.1954 |
| WrN 5244/15 | 80.156 | BBÖ | 57 450 | ÖStB; ÖBB 157.450 | a 17.11.1955 |
| WrN 5245/15 | 80.157 | BBÖ | 57 451 | ČSD; 01.02.1952> SZD | |
| WrN 5246/15 | 80.158 | BBÖ | 57 452 | ČSD 524.0505 | a 25.07.1957 |
| WrN 5247/15 | 80.159 | BBÖ | 57 453 |
ČSD; > MÁV; 07.09.1949> SZD T57.453 |
a xx.06.1957 |
| WrN 5248/15 | 80.160 | BBÖ | 57 454 |
PKP Tw12-34 ´56> Werklok |
|
| WrN 5249/15 | 80.161 | BBÖ | 57 455 | ČSD | a 18.09.1952 |
| WrN 5250/15 | 80.162 | BBÖ | 57 456 | ČSD; 01.02.1952> SZD T57.456 | a xx.06.1957 |
| StEG 3972/14 | 80.163 | BBÖ | 57 457 | MÁV; 11.08.1949> SSSR | |
| StEG 3973/14 | 80.164 | BBÖ | 57 458 | MÁV; 15.06.1949> SSSR | |
| StEG 3974/14 | 80.165 | BBÖ | 57 459 |
PKP Tw12-39; ´56> Werklok |
|
| StEG 3975/14 | 80.166 | BBÖ | 57 460 | PKP Tw12-31 | a 26.06.1957 |
| StEG 3976/14 | 80.167 | BBÖ; ´37> RAI 80167 (Iran) | |||
| StEG 3977/14 | 80.168 | SHS > JDŽ 28-032 | 57 496 | MÁV; 11.08.1949> SZD | |
| StEG 3978/14 | 80.169 | SHS > JDŽ 28-033 | 57 497 | ČSD | a 1952 |
| StEG 3979/14 | 80.170 | BBÖ | 57 461 | DR/o > DR; 03.01.1956> PKP | a 26.03.1957 |
| StEG 3980/14 | 80.171 | BBÖ | 57 462 | MÁV; 06.09.1949> SSSR | |
| StEG 3981/14 | 80.172 | BBÖ | 57 463 | ČSD; 07.03.1952> SZD T57.463 | |
| StEG 3982/14 | 80.173 | BBÖ | 57 464 | DR/o > DR | a 31.01.1956 |
| BrDa 32/14 | 80.174 | FS 475.012 | |||
| BrDa 33/14 | 80.175 | FS 475.013 | JDŽ | a | |
| BrDa 34/14 | 80.176 | FS 475.014 | |||
| BrDa 35/14 | 80.177 | FS 475.015 | |||
| BrDa 36/14 | 80.178 | FS 475.016 | |||
| BrDa 37/14 | 80.179 | FS 475.017 |
JDŽ 28-053; Museum Ljubljana; Knittelfeld aufg. |
||
| BrDa 38/14 | 80.180 | FS 475.018 | |||
| BrDa 39/14 | 80.181 | FS 475.019 | JDŽ 28-054 | ||
| BrDa 40/14 | 80.182 | FS 475.020 | |||
| BrDa 41/14 | 80.183 | FS 475.021 | a 1959 | ||
| BrDa 42/14 | 80.184 | FS 475.022 | |||
| BrDa 43/15 | 80.185 | FS 475.023 | |||
| BrDa 44/15 | 80.186 | FS 475.024 | JDŽ 28-055 | ||
| BrDa 45/15 | 80.187 | FS 475.025 | |||
| BrDa 46/15 | 80.188 | FS 475.026 | |||
| BrDa 47/15 | 80.189 | FS 475.027 | |||
| BrDa 48/15 | 80.190 | FS 475.028 | JDŽ 28-056 | ||
| BrDa 49/15 | 80.191 | ČSD, 28.08.1919> BBÖ | 57 465 | ČSD | a 10.07.1952 |
| BrDa 50/15 | 80.192 | ČSD, 20.06.1919> BBÖ | 57 466 | MÁV; 17.08.1949> CFR | a 01.07.1952 |
| BrDa 51/15 | 80.193 | BBÖ | 57 467 | MÁV; 08.10.1949> SSSR | |
| BrDa 52/15 | 80.194 | ČSD, 06.08.1919> BBÖ; ´37> RAI 80194 (Iran) | |||
| BrDa 53/15 | 80.195 | BBÖ | 57 468 | ČSD; 21.03.1952> SZD T57.468 | a xx.09.1956 |
| BrDa 54/15 | 80.196 | BBÖ; ´37> RAI 80196 (Iran) | |||
| StEG 4022/15 | 80.197 | BBÖ | 57 469 | ÖStB; ÖBB 157.469 | a 20.06.1956 |
| StEG 4023/15 | 80.198 | BBÖ | 57 470 | MÁV; > ČSD | a 1950 |
| StEG 4024/15 | 80.199 | BBÖ | 57 471 | MÁV; 08.08.1949> SSSR | |
| StEG 4025/15 | 80.200 | BBÖ | 57 472 | JDŽ 28-050 | |
| StEG 4026/15 | 80.201 | SHS > JDŽ 28-034 | ÖStB > ÖBB; 14.07.1949> JDŽ 28-034 | ||
| StEG 4027/15 | 80.202 | SHS > JDŽ 28-035 | FS | JDŽ | |
| StEG 4028/15 | 80.203 | BBÖ | 57 473 | ÖStB; ÖBB | a 14.04.1953 |
| Anm.: Zur SHS gelangte 1927 ein Nachbau der Reihe 80 (WrN 5735 - 5744/23): 80.301 - 310 (ex 80.5735 - 5744), später JDŽ 28-001 bis 010 | |||||
| Fabriks-Nr. | Umbau aus | Nummer nach Umbau und Umbaujahr | II.WK und DRB-Nr. | Verbleib nach dem II.WK | |
| StEG 3711/09 | 80.11 | ´36> 80.800 | 57 319 | ÖStB; ÖBB | a 14.04.1953 |
| StEG 3763/10 | 80.33 | ´38> 80.801 | 57 320 | ÖStB; ÖBB 57.320 | a 15.05.1959 |
| StEG 3752/10 | 80.22 | ´38> 80.802 | 57 321 | MÁV; 11.08.1949> SSSR | |
| WrN 5051/11 | 80.115 | ´38> 80.803 | 57 322 | ÖStB; ÖBB | a 15.04.1953 |
|
*) Nicht berücksichtigt wurden in der Tabelle: .) nach dem I. Weltkrieg die DÖStB- (ab 1918) und ÖStB- (ab 1919) Bezeichnung der nachmaligen BBÖ-Lokomotiven (ab 1921) .) nach dem I. Weltkrieg die FS-Bezeichnung (ident mit der kkStB-Bezeichnung) bis Ende 1925 .) nach dem I. Weltkrieg die SHS-Bezeichnung (ident mit der kkStB-Bezeichnung) bis zur Einführung der JDŽ-Bezeichnung 1933 10800 P080325, 090323wra, 100427 |
|||||